2025年3月3日晚间，跃岭股份发布公告称，公司控股股东、实际控制人林仙明、林万青、林信福、林申茂、林平、林斌与北京杰思金材科技有限公司签署《股份转让协议》，林氏家族以每股12.22元的价格，转让合计6287.5万股（占公司总股本的24.5606%），交易总金额达7.68亿元。交易完成后，杰思金材成为跃岭股份第一大股东，公司实际控制人变更为王冠然。3月4日，跃岭股份复牌开盘即涨停，报收13.99元每股，总市值35.81亿元。
这次交易中，林氏家族已经将可交易出售的股份全部清仓。其中，二弟林万青，四弟林申茂，大哥林仙明的长子林平，三人持有的股份全部清仓；大哥林仙明，三弟林信福，林仙明的次子林斌，三人属于董监高，不允许一次性清仓，但可交易的股份也已经卖光。
交易完成后，林氏家族虽仍持股17%，但放弃了对应的表决权。这意味着，林氏家族不仅通过股权转让套现离场，还彻底退出了公司的决策管理层。如果再加上2018年套现的2.6亿元，林氏家族已累计套现10.3亿，完美实现从跃岭股份的 “清仓式”撤退。
上世纪80年代，改革的春风骤起，浙江台州温岭刮起一股热火朝天的创业潮，几乎家家户户办工厂，“温岭模式”也渐渐有了雏形。时任舟山大队书记的林仙明敏锐地嗅到改革开放可能带来的巨大红利，于是带着三个兄弟和大队会计凑出1700元，以集体企业的名义办起了五金铸件厂，成为林氏家族生意的起点。
1985年，生产大队解散，集体企业的红利戛然而止，林仙明又带着家人闯入了另一个风口——摩托车配件。铸件厂改成摩托车配件厂，林仙明将业务中心转移到生产摩托车轮毂配件。80年代末，90年代初，摩托车数量在中国呈现井喷式增长，维修市场的配件需求大增，让林家工厂迅速发展起来。1996年，林仙明抓住改制机遇，将工厂改制为温岭市跃岭轮毂制造有限公司，注册资本增至500万元，产品线从摩托车配件拓展至汽车铝合金轮毂，初步建立起铸造、加工、检测全流程生产线。
2000年后，林仙明一边为国际轮毂品牌代工，一边创立自主品牌“YOLING”，整个企业开始走上高速发展的轨道。截至2008年，跃岭公司出口突破1亿美元，产品远销北美、欧洲等30多个国家和地区，成为轮毂行业的领军企业。
2014年1月29日，跃岭股份成功登陆A股，成为温岭民营企业发展的又一张名片。上市后，跃岭股份继续保持强劲的发展势头，到2017年，公司营收从8.7亿元增至10.2亿元，净利润保持在8000万元左右，海外市场占比稳定在85%以上。
就在跃岭股份发展势头一片大好之际，行业暗流已经涌动。2018年，全球汽车产业进入电动化转型快车道，再加上贸易摩擦因素，公司首次出现了31%的净利润下滑。尤其是2021年，66岁林仙明开始将企业交给其子林斌管理后，2022-2023年公司营收大幅下滑17%，净利润首次亏损5101.10万元。抛却大环境的影响，跃岭股份的家族式管理成为阻碍其进一步发展的最大障碍。
公司管理层清一色姓林：董事长林仙明、总经理林斌、副总经理林平，董事会近半席位被家族成员占据。一位曾与跃岭股份合作的供应商回忆：“他们的采购决策必须层层上报到林家核心成员，外人根本插不上话。” 家族式管理，在草莽时代所向披靡，让跃岭从铸件小厂蜕变为上市公司；而在规模化、专业化的竞争中，家族式管理却让公司渐渐失去活力，从龙头堕落为“其他”。
跃岭股份上市10年，累计分红仅1.7亿元，林氏家族仅仅分得8000万元。行业红利消退，转型无望，林氏家族二代开始考虑更具性价比的选择。“撤离”在这时被摆上台面，一场果决的“精准止损”随着《股权转让协议》的正式签署落地。
虽然还剩下17%的股份，但跃岭股份的命运已经不再由林氏家族掌控。林氏家族唯一可以决定的，或许就是何时清仓这没有表决权的17%股份。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与 无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
