中国掌控着电动汽车的核心技术，让日本有点慌，为此日本汽车行业一直在力推固态电池，希望依靠固态电池技术的突破，实现弯道超车，然而中国一家电池企业近日宣布正式量产全球首款全固态电池，让日本梦想落空。
据了解中国这家动力电池企业率先量产的固态电池，采用真正的固态电解质，为完全自主研发的新型电解质材料，大幅提升了离子电导率，彻底解决了锂离子电池的电极材料的界面稳定性问题。
锂离子电池容易起火，在于它的电解质为液态，而其中的隔膜可以避免正极和负极直接接触，一旦隔膜损坏就会导致短路而导致电池爆炸或起火。固态电池的电解质不易燃，即使隔膜刺穿，也不会泄露，因此安全性大幅提升。
此外固态电池的能量密度也远比现有的锂离子电池高得多，这家中国电池企业目前量产的固态电池能量密度就达到50瓦时/公斤，较三元锂电池提升40%以上，如此情况下采用固态电池的续航可以轻松达到1000公里以上，解决电动汽车的续航焦虑问题。
决定电池充电速度在于负极，锂离子电池由于锂金属负极在电解液内无法稳定存在，而需要局限在一定的充电功率下，导致充电速度无法快速提升到接近加油的时间，固态电池则无这个问题，固态电池可以轻松实现10分钟充满电，已与加油时间差不多，这将加快电动汽车的普及。
固态电池拥有的诸多优势，促使全球汽车行业都在积极研发，其中日本汽车无疑是最积极的，因为在燃油车时代强势的日本汽车，错失了电动汽车的头啖汤，导致日本汽车未能在电动汽车行业取得优势地位。
全球动力电池前十大企业之中，日本仅有松下电池入列，其他都是中国和韩国的电池企业，也导致日本汽车在电动汽车行业占有的市场份额远远落后，这让日本汽车行业颇为焦虑，为此日本大力投入研发固态电池技术。
此前丰田曾强调将在2027年量产固态电池汽车，希望借这项技术在电动汽车行业突围。丰田如今仍然是全球最大的汽车企业，但是在电动汽车行业的落后，已让丰田感觉到危机，可是如今中国汽车行业率先量产固态电池，丰田的梦想落空了。
中国汽车产业占据了电动汽车领头羊地位，全球最大的电动汽车企业为中国一家汽车企业，这家汽车企业在2023年销售了300万辆电动汽车，比第二名的特斯拉还要多120万辆；中国生产了全球七成的电动汽车，中国市场也销售了全球六成的电动汽车，2023年中国出口的电动汽车突破100万辆，由此推动中国的汽车出口突破500万辆，超过日本成为全球最大的汽车出口国。
任何技术的发展其实都不是一蹴而就的，固态电池技术也一样，中国在动力电池技术方面的积累让中国汽车行业提前量产固态电池，证明了中国汽车行业在电池技术方面的优势毋庸置疑，日本幻想一步登天终究是幻想，现实打破了他们的幻想。
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