日前日本企业川崎重工再次从国内一家汽车企业购买燃油发动机，两家企业合作已超过10年时间，川崎重工从中国汽车企业采购的发动机主要在日本和美国市场销售，显示出中国的燃油发动机已达到很高的水平。
业界人士指出，日本在燃油发动机方面居于全球前列，它没有欧洲燃油发动机烧机油的问题，在耐用性方面也比欧洲更好，燃油经济性也更高，更耐用，不过日本的燃油发动机价格也较高。
中国这家汽车企业的燃油发动机虽然在耐用性等方面稍微不如日本的燃油发动机，但是在耐用性、经济性方面却比欧洲的燃油发动机更好，也没有烧机油的问题，当然更重要的是价格更实惠，因此川崎重工大举从这家企业采购燃油发动机。
除了川崎重工之外，南美、中东等地也大举从这家中国汽车企业采购燃油发动机，由此十多年时间这家汽车企业的燃油发动机出口量已达到120万台，广受客户的认可，形成与日本、欧洲和美国发动机并立的格局。
据悉这家中国企业企业在发动机技术上大举取得成功之后，如今发展的变速箱也获得了海外客户的认可，8AT变速箱等也跟随着燃油发动机走向海外市场，给海外客户带来新的选择，随着它的发动机走向海外市场，它的汽车也在大举走向海外。
这家汽车企业就是奇瑞，奇瑞如今已成为中国汽车出口第一大品牌，今年一季度奇瑞汽车的出口量已超过25万辆，第二名的出口量仅为10.9万辆，奇瑞稳居中国汽车出口第一大品牌。
电动汽车这几年的快速发展让人以为中国电动汽车在海外竞争力比燃油车更强，其实中国出口的汽车当中，燃油车占比远超电动汽车，2023年中国出口的汽车超过500万辆，其中燃油车出口量就超过400万辆，占比近八成。
在中国以外的市场，燃油车仍然占据绝对优势，统计数据显示中国以外的市场，电动汽车占汽车销量的比例只有一成左右，在燃油车占据绝对优势的情况下，中国汽车出口还是得靠燃油车。
在以往欧洲、美国、日本的燃油车向来占据绝对优势，而中国的燃油车作为后来者被认为燃油发动机技术不如他们，因此担忧国产的燃油车难以与他们竞争，而这家汽车企业的燃油发动机大受海外人口，燃油车也大举出口，证明中国汽车只要努力研发，那么在燃油车技术上赶上他们完全有可能。
汽车作为制造业的支柱产业，形成一条很长的产业链，对制造业影响巨大，因此全球诸多国家都积极发展汽车产业，中国汽车业界则对于燃油车和电动汽车的发展存在不小的争议，主要就是担忧国产燃油车的技术发展问题，如今燃油车出口强劲，与电动汽车一起走向海外市场，对于中国制造走向世界无疑极为重要。
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