3月第二周国内SUV市场发生了重大改变，销量前十名当中仅有一辆燃油车并且位居最后一名，前面9辆车均是新能源SUV，显示出消费者为了省点油钱，全部偏向电动汽车了。
经历了春节期间寒冷天气导致的电动汽车续航等问题的影响，燃油车一度看到了反弹的希望，但是随着春节后国产第一电动车企大举降价，最便宜的车款甚至比同档次的合资燃油车还要便宜，汽车市场发生了巨大的变化。
2月份国内SUV市场销量前十名显示仅有前两名和第十名为新能源汽车，另外七个位置都被燃油SUV占据，而到了3月份燃油车则出现极速衰退的现象，被电动汽车打得节节后退。
3月份第一周新能源SUV已占据TOP10中的6个位置，到了3月份第二周，燃油SUV则仅剩下一个位置，显示出SUV这种特别耗油的车型，车主考虑到使用成本的问题而全面转向电动汽车了。
让人错愕的是不仅耗油的SUV全面转向电动汽车，连较为省油的轿车也偏向电动汽车了，3月份第二周的数据显示新能源轿车占据有TOP10中的6个位置，燃油轿车仅剩下轩逸、朗逸和雷凌三款长期热销的车型了。
燃油车和电动汽车的较量在2023年就已相当激烈，面对着电动汽车的进攻，燃油车大举降价，动辄降价4-7万，成为燃油车市场的降价奇观，这一度挽救了燃油车，2023年12月份燃油车的销量出现大幅反弹，丰田、本田的销量反弹两成以上。
春节后，1月份、2月份国内的电动汽车销量急剧下滑，轮到电动汽车企业慌了，随即第一电动车企开启了价格战，与燃油车类似，同样大降价4-7万，随着价格的大幅下降，消费者对电动汽车的热情迅速回升。
从3月份汽车市场的数据可以看到，降价是立竿见影的，消费者迅速下单购买，推动电动汽车销量猛增，迅速压制了燃油车。对比之下，在2023年底看到了反弹希望的燃油车企则明显反应慢一截，面对电动汽车的大幅降价，燃油车企之前的优惠力度大幅收缩，如此促使更多消费者转向电动汽车。
从这场价格战可以看出，消费者其实不太在乎电动车还是燃油车，就是看价格下菜，谁的价格更便宜，就买谁，而已僵化的燃油车企在这场价格大战中明显失利，凸显出它们并未吸取2023年被电动企业挤压的教训，过年后面对汽车市场的不利因素没有及时做出反应。
随着电动汽车大降价抢占市场，燃油车企除了给出更大力度的优惠之外，恐怕已没有其他的办法，而且这次如果给出的优惠不比去年更大，消费者恐怕很难重新回头选择燃油车，但愿得到教训的燃油车企能改变懒惰的作风，而是时刻关注着市场的变化，如今的市场竞争就是此消彼长的关系。
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