在中国的新能源汽车销量突飙猛进时，一些业界人士认为新能源汽车必将替代燃油车，燃油车已到日暮阶段，不过在查找数据的时候却发现，现实与这些人士的预测截然不同。
2022年全球汽车销量大约7800万辆，其中新能源汽车销量1082万辆，占比为13.9%。
但是将中国市场和全球市场分开计算，就会发现新能源汽车在全球市场的发展远没如此乐观。
2022年中国的新能源汽车销量达到680万辆，中国的新能源汽车销量竟然占全球新能源汽车销量的63%。2022年中国的汽车销量为2375万辆，中国市场的新能源汽车普及率高达28.6%，可以看出中国的新能源汽车普及率很高。
由此推算得出，中国以外的市场汽车销量为5425万辆，中国以外市场的新能源汽车销量为402万辆，除中国以外的市场新能源汽车销量仅占全球新能源汽车销量37%，如此可以得出中国以外的市场新能源汽车普及率竟然仅有7.4%。
为何在中国市场的新能源汽车普及率如此之高？为何在中国以外的市场新能源汽车普及率又如此之低？
导致中国市场的新能源汽车普及率如此之高，一方面在于中国新能源汽车发展确实很快，技术更成熟，产品多样，从2万多到百万的新能源汽车都有，满足了不同层次消费者的需求。
特别是对于城市通勤上班族，新能源汽车的低能源成本让这些车主可以节省许多费用，而车价又足够低，比打车要便宜得多，这促使不少城市居民大量购买新能源汽车，拉动了新能源汽车的销量。
但是新能源汽车高度依赖完善的充电体系，这就需要有足够完善的供电网络，中国在基础设施方面的优势全球闻名，对比之下海外许多国家的供电网络并不完善，甚至一些国家的消费者使用手机都得用柴油发电机供电，据说某地还有人开着拖拉机拉着柴油发电机给他人充电的生意，如此情况下海外很难普及新能源汽车。
除了中国能提供价格便宜的新能源汽车之外，海外市场的汽车企业提供的新能源汽车价格昂贵，特斯拉的新能源汽车在中国以外的市场售价超过30万，昂贵的价格让海外消费者难以接受，这也严重阻碍了新能源汽车在海外市场的普及。
由此可见，新能源汽车在中国市场的普及率全球第一，这让国内部分人士得出新能源汽车将迅速替代燃油车，然而在海外市场的现实却告诉他们，新能源汽车在海外的普及率很低，海外消费者对新能源汽车的认可度远不如中国消费者。
在中国以外的市场，燃油车仍然大行其道，全球前三大汽车企业都主要以燃油车为主，丰田、大众、现代的燃油车销量仍然相当稳定，新能源汽车的发展对这些燃油车企业影响并没那么大。
那么新能源汽车真的会替代燃油车么？燃油车时代真的到了日暮阶段么？
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