2023年车市有望圆满收官，但2024年复苏或将偏弱。
近期，中汽协发布数据显示：“1～11月，汽车产销累计完成2711.1万辆和2693.8万辆，同比分别增长10%和10.8%。汽车产销全年有望创造历史新高，实现圆满收官。”
然而，中汽协主办的“2024中国汽车市场发展预测峰会”上，国务院发展研究中心市场所副所长王青判断：“2024年国内市场仍将保持弱复苏，汽车销量将保持2%～3%的增长。”
消费意愿下降
2024年车市复苏为何偏弱？王青分析说：“当前我国汽车消费已经进入了中低速增长，新车销量到2030年基本上会维持2%～3%的潜在增长率。”
如果把潜在增长率比做支撑市场的潜在动能，那么消费意愿下降则是汽车消费偏弱的重要原因。王青指出：“目前收入和就业预期仍未根本好转，消费者信心指数维持在80左右。消费者在经济波动时期缩减消费，一方面缩减包括旅游、文化娱乐、健身美容在内的服务消费，另一方面缩减大宗商品消费，汽车又是其中最重要的内容。”
以“双11”电商平台销售数据为例，王青在峰会上介绍了2023年消费意愿下降的诸多表现。一是电商平台从过去展示销售额高增长，变为展示直播电商、店播的销售数据，侧面说明今年的增速不会很高。二是中西部地区和一线城市消费能力分化，前者保持10%以上的增长，而一线城市整体呈现负增长；三是高消费人群和一线城市26～35岁的年轻消费者，在“双11”期间消费明显收缩。
弱复苏概率较大
“2024年国内市场仍将保持弱复苏，不仅与消费意愿下降有关，而且与汽车市场运行存在结构性矛盾有关。”王青认为。
在王青看来，近年来汽车市场出现了两个分离：一是从2021年开始，全国批发量和国内批发量增速上出现明显分离，这主要是因为出口快速增长所导致。二是国内销量和国内潜在销量分离，且差距比较大。表现在实际销量连续多年低于市场潜在增长规模。他提出：“这两年好的迹象，是国内销量在今年开始出现小幅回升，但回升幅度远远低于包括出口在内的汽车整体销量增速。”
基于此，王青判断：“2024年国内汽车市场仍将保持弱复苏，全年汽车销量增速很大程度上会取决于出口增速。但从2024年出口形势判断，出口量增速可能会有明显回落。乐观情景下，我们认为整体上汽车批发销量大致保持4%～5%。如果国外主要市场对我国汽车出口出台新的限制政策，即使是国内市场复苏也不足以支撑更高的增速。这种情况下，我们判断明年汽车销量将保持2%～3%的增长。”
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