26.39万起2024款小鹏G9能大卖吗？
监制 | 何玺 排版 | 叶媛
小鹏2024款G9正式发布。
新G9对硬件配置和智驾系统做了升级，起售价上更比老款G9直降4万余元，以全新的姿态，再度杀入纯电中大型旗舰SUV赛道。
“重生”而归的新款G9，这次能大卖吗？
01
2024款小鹏G9发布
2024款G9发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏亲自主持并对新产品进行了详尽阐述。在发言中，他一开始就强调G9从去年第一次发布时起，就是一辆值得为之骄傲的好车。其去年以来在市场上的不力表现，应归因于某些“非产品力”因素。为了让G9这款团队上下寄以厚望的车型“卷土重来”，他们在过去的一年里，从组织、产品、技术、营销方面都进行了彻底变革，希望通过产品技术架构和组织管理能力的双重升级，让2024款小鹏G9能够“重夺失地”。
新款G9全系包括5款配置车型，分别为：长续航Max、超长续航Max、四驱高性能Max、长续航Pro和超长续航Pro。从公布的信息来看，这几款配置方案显得清晰明了，与去年老款G9发布时，SKU体系混乱、备受用户诟病的情况相比，有了显著改观。在价格方面，2024款G9售价区间为26.39-35.99万元，与老款30.99-46.99万元的定价相比，整体降低了足足4万元以上，让小鹏的拥趸们倍感惊喜。
从外观来看，2024款G9保持了去年发布时的贯穿式灯组前脸，其激光雷达融入到大灯模块中的设计，依然科技感十足。新系列共提供5种外观配色，包括星际绿（更换为亮面金属漆）、暗夜黑、星阙灰、星云白和新月银。而电吸门等高级配置，则下放到了更低配的车型上，显得比老款更实惠。而在技术层面上，新款G9最大的亮点在智能驾驶座舱和续航等方面。
新款G9搭载了XNGP智能辅助驾驶系统，支持无需高精地图的城市驾驶能力，包括拥堵自动跟车、红绿灯自动启停、自主变道超车、转向掉头、绕行障碍和避让行人等功能。在目前市面上量产车型中，其智驾系统明显具备优势。尤其值得注意的是，2024款G9的智能座舱在语音智能交互方面有了新突破。让用户无需专门的“唤醒词”，即可以用更自然的人际对话方式进行操作。而且驾驶者、副驾、以及后座乘客还能以多人对话和跨音区对话的方式，共同完成与智驾座舱系统的交互，极具人性化和生活体验。在续航方面，新车提供570km、702km和650km三个版本。
02
2024款小鹏G9对比老款G9有什么变化？
在产品层面上，2024款小鹏G9与去年的老款相比，首先是增加了暗夜黑和星际绿两种外观颜色选择，并提供了新款式的轮圈供消费者选择。在内饰方面，新车则是增加了气宇灰配色，中控面板取消了钢琴烤漆的材质，座椅也标配了Nappa真皮，整车形象上更趋都市时尚，乘坐舒适感也有所提升。而在G9型号在硬件配置和性能上的变化，则被小鹏官方表述为“加减乘除”。
这里的“加”指的是在智能化、三电系统、性能方面的升级，并且全系标配扶摇架构。在智能化方向上，小鹏已经规划到今年底，就要将NGP推广到全国50个城市，让智驾真正实现普及化、通用化。而搭载了XNGP智能辅助驾驶系统的2024款小鹏G9，将是主要的受益者之一，为用户带来极致的智能化体验。在续航方面，2024款G9标配全域800V碳化硅平台和支持超快充的3C电池，10%-80%仅需20分钟；得益于SiC、热泵、800V域控算法等技术应用，小鹏G9在懂车帝极端高温满载能耗测试中，同级别车型百公里能耗最低。
除了“加”之外，新款G9的变化还有“减”、“乘”、“除”。其中，“乘”指的是小鹏与大众强强联手，整合两家优势，并在供应链上取得突破；“除”指的是要在“好用”的层面与友商内卷，不把产品体验停留在“能用”上。而这里最重要的“减”字，指的是去掉一些感知不强的配置，省去不必要的成本，把产品聚焦在实际体验层面。一个“减”字，反映了新款G9在定价策略和营销方向上的改变，这也是小鹏在吸取去年老款G9经验教训的基础上，做出的最重要的新突破。
在“减”字指引下，2024款G9取消了过去作为标配的感应式电尾门、丹拿音响、主驾驶位电动腿托和副驾驶老板键等配置，并将5D音乐座舱和双腔空气悬架变为选装。这些配置项的改变，看似是让用户减少了选择，但实际上却是小鹏深思熟虑的结果。通过去年老款G9的市场实践，团队发现诸如5D音乐舱、拖车钩这样的选项，虽然能带来体验感的提升，但在成本上却造成了不成比例的增加。而综合的结果，非但没有提升用户的满意度，反而让用户有“痛点没有满足，痒点却用力过度”的偏离感。在这样的洞察基础上，小鹏2024款G9果断地“减”掉了偏离核心需求的配置选项，而把成本都集中在最能解决用户痛点的智能化、三电系统等关键部位上，让用户普遍感到价格更能接受、综合体验明显改善，效果明显。
03
2024款小鹏G9能大卖吗？
在详谈“加减乘除”营销策略时，何小鹏深入回顾了去年老款G9的问题。他指出，去年9月小鹏G9首度上市后，因产品配置复杂、SKU体系混乱等问题，在消费者群体中造成很多不满情绪，而品牌也因此遭遇销售下滑、公司亏损大幅增加的局面。他认为，价格，规格乱、营销方向跑偏，是老款G9遭遇市场“滑铁卢”的关键原因。具体而言，G9的问题可总结为这几方面：1、产品上放弃标配智能驾驶，用户感观不一；2、用户端来看产品堆砌了太多低感知配置需求不聚焦；3、在价格上，脱离用户预期形成购买障碍；4、营销上节奏拖沓传播不聚焦；5、渠道上管理混乱，内耗严重；6、组织上，营销服缺乏有效拉通销售力与产品力被无视；7、交付上，交付不及时退单严重。
针对这7大问题，小鹏在2024款G9上做出了重大改变。首先，车型从7款缩减为5款，让SKU体系更加合理紧凑。而在定价方面，将入门版价格从30.99万元大幅下调至26.39万元，向用户让利幅度达4.6万元。新的定价体系，让G9系列从此前的30-40万元价格区间，直接进入到25-30万元的区间，具备明显的“降维打击”效应，竞争力得到强化。与此同时，还通过聚焦智能化、三电系统，以及优化供应链和渠道结构，让营销水平以及交付力度得到明显提升。小鹏汽车的这些改变在市场上获得了很不错的反响，让行业对2024款G9的市场前景看好。
横向比较的话，新款G9系列作为中大尺寸纯电SUV车型，目前主要的竞争对手就是特斯拉和理想的旗下相关产品。与竞品相比，小鹏G9的核心优势一是更高效的充电和智驾功能，二是更易上手的选装配置。例如，小鹏新款G9搭载的800V量产充电平台，配合小鹏自建的充电桩网络，让新款G9在不足半小时内就能完成快速充电，与理想L7、特斯拉Model Y等相比，其优势让用户印象极为深刻。而新款小鹏G9搭配的全场景智能配备，让智能驾驶与人机交互提升到新的高度。不但人机互动更趋自然，而且其智能座舱能力，甚至能分解为数以百计的原子化单元，可以让用户自行搭建不同的组合，与生活、工作、娱乐等各种场景融合得更自然流畅。
综合而言，新款G9全系搭载的NGP导航辅助驾驶功能及智能座舱，可以让用户灵活地通过选装来组合出最适合自身去求辅助驾驶能力。在产品设计上，新款G9系列SKU体系更适合30万级区间核心用户的痛点，让他们不但可继续享有老款G9的性能及舒享功能，而且选择难度也显著降低。这就让特斯拉Model Y和理想L7等主要对标产品面临更大的竞争压力。
笔者认为，2024款G9的综合优势明显，极有可能大卖，并成为小鹏汽车的又一爆款。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与 无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
