随着印度财团塔塔收购纬创即将落寞，印度电子与科技国务部长强德拉谢克（Rajeev Chandrasekhar）为塔塔站台，表示两年内塔塔将制造iPhone并出口海外市场，印度制造将由此起飞。
一、印度制造在路虎上梦破
塔塔集团收购路虎可谓是印度制造的重大胜利，这是印度制造走向国际市场的重要标志，毕竟当时的路虎可是国际上的知名豪华车品牌，然而被塔塔收购的路虎仅仅10年时间就吃光了路虎的遗产。
成为塔塔旗下品牌的路虎也曾在中国市场有高光的时刻，当时《蜗居》电视剧的热潮让人们记住了路虎这个豪华车品牌，路虎在中国市场迅速热销，顺应了当时SUV逐渐获得消费者认可的潮流。
然而仅仅数年之后，自2015年开始，路虎就在中国走下坡路，2022年路虎在中国市场的占有率只剩下2.44%，较高峰期的6.4%下滑了三分之二，导致路虎衰退的原因之一就是印度制造的质量不行。
2015年央视315曝光了路虎揽胜的变速箱缺陷问题，路虎中国却将之归咎于用户“开车太急”造成；2018年30多名路虎揽胜运动版P400e车主前往上海路虎总部维权，更是将路虎的质量问题曝光于国内媒体，引发广泛关注，后来路虎更是出现大规模召回的问题，由此业内有“买路虎找痛苦”的笑言。
二、印度代工iPhone也频频出现问题
iPhone已成为印度制造争取的重要目标，为此印度连连给富士康、苹果画饼，给出诸多优惠条件，由此富士康、纬创大举在印度建厂代工iPhone。
然而2022年苹果首次将最新款的iPhone14交给印度代工，那时候还是中国制造完善了iPhone14的生产流程之后再在印度生产iPhone14，却依然出现iPhone14的良率只有五成的情况；今年苹果急迫地在印度生产iPhone15，iPhone15同步在中国和印度制造，iPhone15良率同样低至五成，更被欧洲退货，中国消费者拒绝印度版iPhone15。
印度制造的iPhone15良率如此之低，在于印度的工人文化低、技术水平低，印度缺乏产业链，组装过程中出现问题，这些配件需要在中国市场改进然后再运至印度组装，这与中国制造拥有完善的产业链可以在本地迅速改进不同。
印度工人还要求高，食堂有问题导致停工，加班也导致停工，让富士康和纬创烦不胜烦；更让这些代工厂忧虑的是纬创被印度塔塔收购，纬创在印度发展两年才拥有1万工人，这与纬创在中国迅速拥有8万工厂差距甚远，就这样的小厂都被塔塔强行收购，这让富士康等代工企业担忧在印度发展会被印度财团收割果实。
三、印度制造是幻想
印度多年来都有外资坟场之称，2009年之前，沃达丰收购了李嘉诚在印度的电信公司，印度税务部门对沃达丰开出了数十亿美元的罚款，沃达丰不服起诉至印度高院，印度迅速修改法律，对外资企业追溯50年，印度税务部门对外资企业开出135亿美元的罚款；沃达丰后来又起诉至国际法院，影响甚大，最终在国际压力之下取消罚款，由此印度外资坟场的名声大噪。
近两年来，印度屡屡对中国手机开出巨额罚款，加上强行收购纬创，导致诸多外资企业撤离印度，2022年至今已有1700多家外资企业注销，占印度外资企业的三分之一，再度让印度外资坟场的声名远播。
印度财团的贪婪人所共知，而苹果也向来是一家强势的企业，苹果必然不会甘心受制于印度财团，更有塔塔收购路虎后出现诸多质量问题，这恐怕难以让苹果放心，塔塔代工iPhone恐怕只是它的幻想。
印度总理莫迪在2014年上任后推出印度制造计划，然而早期成果寥寥，直到中国手机赴印设厂才取得一些进展，后来又带动富士康和纬创赴印设厂，然而印度制造的基础尚未打好，就开始对这些赴印设厂的企业收割，这必然会让印度制造的梦想再次破灭。
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