如果不是周鸿祎，你很难会想到还会有同程商旅的存在。纵然是我们的旅行业已被携程、飞猪、美团等众多平台公司「包圆」的大背景下，同程商旅这样一个早已名不见经传的存在，却依然还在真实地存在着，并且还和周鸿祎这样的「红人」联系在了一起。
事情的缘由在于周鸿祎在同程商旅改签机票经历了半个小时的等待之后，依然没有获得成功。对此，周鸿祎将其归结为同程商旅层层官僚复杂的流程。虽然周鸿祎的说法有一定的道理，但是，如果仅仅只是将他的遭遇归结为同程商旅内部复杂的流程，未免有些太过简单和武断了。试想一下，如果周鸿祎这样的事件发生在携程、飞猪、美团这样的平台上，或许面临的将会是一种完全不一样的境遇。
透过周鸿祎的遭遇，我们不仅仅只是看到了同程商旅本身的流程所存在着的重大问题，而且我们还应当看到的是，在O2O平台的竞争业已进入到深水区的当下，那些并未在O2O平台野蛮生长期获得一定市场地位的企业，正在面临着怎样的一种境遇。以此铺展开去，我们也就会对以往的互联网平台玩家们以规模和效率为主导的竞争模式有一个全新的认识。
一
以往，在那样一个互联网模式风生水起的年代里，特别是那个O2O平台被奉若圭臬的年代里，我们看到了不同类型的O2O平台的出现。无论是同程也好，还是以携程、去哪儿、美团为代表的O2O平台也罢，几乎都是在这样一种逻辑下诞生和出现的。当O2O平台不断地出现，人们的吃穿住用行等行为活动，几乎都集中到了O2O平台上。
值得注意的是，在O2O模式风靡的时候，除了大型的综合性平台之外，我们还看到了以同程、携程、去哪儿、飞猪为代表的细分领域的平台。这些平台之间的不断竞争，特别是烧钱和补贴为主导的发展模式，最终将人们的生活从线下转移到了线上。O2O平台之间的竞争是你死我活的，贴身肉搏的。这样一种竞争的模式所导致的一个最为直接的结果，便是大鱼吃小鱼，小鱼吃小虾的状态里。在这样一个过程当中，我们看到了以滴滴和快的、携程和去哪儿为代表的平台的合并，我们看到了以同程、飞猪为代表的平台的孤军奋战。
然而，我们更加应该看到的是，O2O市场的这样一种竞争模式所导致的一个最为直接的结果，便是头部的平台越来越大，中小型的平台停滞不前，乃至越来越小。说到底，O2O市场的这样一场征战，其实是一场以规模和效率为主导的发展模式的征战，一个身处其中的企业，若要在市场当中胜出，欲要在未来获得更大的发展，必然需要不断地做大规模，必然需要不断地延展自身的边界。否则的话，等到市场的红利已过，一切都将改变，未来的日子会愈发艰难。
同程的遭遇，为我们较为生动地证明了这一点。虽然现在的同程旅游依然还存在着，但是，相对于以携程、飞猪、美团为代表的大型平台来讲，它的体量业已处于中下游的水平。在这样一种境况之下，同程旅游仅仅只能在一些相对狭窄的领域，特别是在那些携程、飞猪、美团们并不关注的领域里有所斩获，否则的话，它不得不在于这些头部平台的竞争当中败下阵来。
这便是互联网竞争的残酷，这便是为什么在那样一个O2O风靡的年代里，那么多的玩家会对资本，会对市场规模如此热衷。可以说，在前期的惨烈竞争，更多地是为了后面的收获做准备。如果无法在前期的竞争当中获胜，以同程旅游为代表的中下游的O2O平台们只能捡拾头部平台剩下的市场和用户。
二
按理说，当同程旅游仅剩下为数不多的市场的时候，理应用良好的服务体验来留住业已为数不多的用户。特别是像周鸿祎这样的客户，但是，透过周鸿祎的遭遇，我们可以看出，同程旅游并未真正从这个角度着手，而是依然在延续以往的做法，特别是延续以收割流量为主导的做法。
很显然，同程旅游的做法依然是典型的收租思维，依然是典型的平台逻辑。可以肯定的是，这样一种模式在流量丰沛的年代里，特别是在用户的信息获取渠道相对较为贫乏的时候，尚且存在一定的效果。但是，当信息的不对称被打破，特别是当O2O市场的竞争业已进入到白热化的阶段之后，同程旅游的这样一种做法，显然将会遭遇到这样那样的问题。
因此，通过周鸿祎的遭遇，我们需要更多地看到的是，现在的O2O市场的竞争业已进入到深水区。以往那样一个仅仅只是靠获取流量、收割流量为主导的做法，业已开始遭遇到了越来越多的困难和挑战。在这样一个时刻，如何尽可能多地提升自身的服务质量，如何尽可能多的为用户提供更加优质的产品和服务，才是玩家们决胜市场的关键。
在这样一个过程当中，仅仅只是内部流程的梳理和优化还远远不够，更加需要的是O2O平台们真正将用户看成是第一位的，真正将用户看成是一个活生生的人，而非一个数字和流量。只有真正从这个角度出发，不断地建构起平台与用户之间的新关系，才能真正将自身的发展带离以往以野蛮生长为主导的发展阶段，真正进入到精耕细作的发展阶段。
三
对于周鸿祎来讲，同程旅游同样让他再次见证到了互联网平台模式的问题和弊端。为什么是「再次」呢？我们都知道，周鸿祎之所以被人们所熟知，其中一个很重要的方面在于早年的3Q大战。不过，在那样一场大战当中，真正让用户做出两难选择的是360和腾讯，而这一次，则是周鸿祎本人遭遇平台方的不公对待。
透过这样一个事件，我们需要更多地看到的是，平台模式改革的必然，特别是以自身的边界为主导的平台模式需要进化的必然。从某种意义上来讲，平台模式必然需要抛弃以往的发展模式，才能真正适应当下市场和用户的需要。否则的话，类似周鸿祎的遭遇将会在更多的平台上出现。
在这样一个过程当中，我们并不仅仅只是需要平台方从思想意识上着手改变，做到真正意义上的「客户第一」，而且还需要真正从内在的技术、模式上进行深入而全面的改变。
无论是怎样的一种改变，从本质上来看，其实都是改变以往以平台和中心为主导的发展模式，跳出以收割流量为主导的思维怪圈，真正用去平台化、去中心化的发展模式来找到新的发展突破口，真正以服务留量为主导的新思维来找到新的发展蓝海。
对于周鸿祎来讲，他的这样一种遭遇，更多地是在上一堂生动的社会实践课。有了这样一场遭遇之后，他才能真正理解当年的3Q大战当中用户所面临的两难境地，他才能真正知道如何才能在市场竞争过程当中走得更加长远，获得更大的胜利。
无论是对于360也好，还是对于同程旅游也罢，只有真正跳出以往的平台模式，只有真正摆脱你死我活的零和博弈的怪圈，才能真正将自身的发展带入到一个全新的发展阶段。否则话，纵然是再好的市场，纵然是再优质的用户，都仅仅只是一个虚假的泡沫而已。
结语
当周鸿祎因同程旅游的遭遇而吐槽，我们需要更多地看到的，并不仅仅只是同程旅游本身所存在的问题，我们更加需要看到的是，互联网平台模式的某种必然。对于周鸿祎来讲，同程旅游无疑是一个生动的现实教材。它告诉我们，互联网式的平台模式业已走到了非变不可的阶段；它同样告诉我们，以往的互联网玩家们缘何竞争得你死我活。当然，这并不仅仅只是包括同程旅游，还包括周鸿祎以及他所带领下的360。
—完—
作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，特约评论员，行业研究专家，财经科技观察家。长期专注行业研究，提供 思考与硬核干货。支持保留作者来源的分享，转载请保留作者版权信息，违者必究。
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