乘联会最新数据显示，今年8月车市零售达到历史同期最高水平。然而，接下来的问题是：“金九银十”会不会像前些年一样缺席？
“非常期待”
对于今年最后几个月的汽车销量，部分专业人士持积极态度。
9月2日，“泰达汽车论坛”上，国家信息中心副主任徐长明表示：“从内需市场看，今年全年销量可能达到2200万辆甚至还要超一点，从销量来说还是不错的。”
2200万辆的年销量让行业内对 “金九银十”又多了一份期待。徐长明指出：“今年的需求曲线形状发生了很大变化。一季度最高444万辆，二季度是520万辆，三季度现在预测是580万辆……”
显然，今年三季度汽车销量明显好于前两个季度。按照国家信息中心的预测“全年销量2200万辆”，那么四季度保底要达到650万辆，所以“金九银十”甚至“金十一” 、“银十二”的概率都很大。
宏观方面，有来自权威机构的预测提振行业信心；微观领域，多数经销商对 “金九银十”同样非常期待。
近期，中国汽车流通协会月度形势分析会上，副秘书长郎学红介绍说：“从经销商问卷反馈看，大家对已经到来的9月份还是非常期待的，总的来说经销商认为9月份销量环比8月份是持平。”
来自乘联会的数据显示：“8月1～31日全国乘用车厂家批发222.3万辆，同比去年增长6%，较上月同期增长8%；8月1～31日乘用车零售190.2万辆，同比去年增长2%，较上月同期增长7%。”
结合8月批发、零售同比环比双增长判断“多数经销商认为9月份销量环比8月份是持平”即8月份车市向上势头9月有望延续。
然而，在整体需求不足的大环境下，汽车行业的“金九银十”需要多方面因素支撑。对此，流通协会列出政策支持、开学季出行增加、农业丰收等利好因素。
郎学红介绍说：“6～7月份市场持续释放出回暖迹象，8月份政府出台了一系列稳增长相关措施。北上广深等城市都出台了商品房认房不认贷的政策，市场出现了成交回暖迹象。楼市回暖也会进一步带动车市回暖；同时，今年开学季格外重要，由于过去几年网课比较多，今年进入学校上课，开学季对于购车的拉动也会在8月下旬～9月份有所影响；另外，9月份开始进入农作物收获的季节，部分农村居民销售农产品获得收入会用于购买汽车，作为秋高气爽的9～10月份也是结婚季，新人通常也要添置新车。综合上述有利因素，我们认为9月份销量环比8月份还会有所增加，今年大概率会出现‘金九银十’。”
重拾信心
尽管专业人士对今年下半年车市充满信心，但最近几年较为惨淡的“金九银十”依旧令人心有余悸。
对此，郎学红解释说：“从2018年到现在，差不多五年的时间，金九银十每年都会有一些因素，有的时候是芯片短缺，有的时候是疫情封控……总之各种各样的原因使得‘金九银十’规律在这几年不那么明显。以去年为例，实际上9～10月份总体销量是低于8月份的。原因是去年国家在6月份出台了购置税减半的刺激政策，于是6～8月是政策集中释放的三个月，到了9～10月份一方面是受到疫情影响，另一方面也是政策效果有了一定的衰减，所以去年没有出现‘金九银十’旺销的状况。”
虽然最近几年部分汽车从业人员对“金九银十”的感受并不明显，但宏观数据反映出“下半年好于上半年”的大趋势未变。
乘联会数据显示，2020～2023年上半年乘用车累计销量分别为767.06万辆、980.96万辆和1016.75万辆，相应年份下半年的销量则分别为1210.57万辆、1124.88万辆和1297.37万辆。
从最近三年销量走势图看，尽管受疫情影响上半年乘用车销量出现较大波动，但下半年整体销量仍旧呈现向上走势，据此判断部分专业人士对于“金九银十”较为乐观的预期大概率不会落空。
然而，并非所有专家都对包括政策在内的积极因素持乐观态度。近期，北京大学国家发展研究院院长姚洋在接受媒体采访时表示：“现在出台的政策说实在都是小打小闹，比如说认房不认贷，取消限购等等。我怀疑认房不认贷政策是啥用都没有，这个政策太小了，不会有啥作用，大家对整个房事都没有信心了，我们现在大的政策不让动，所以各个部委都是绕着在走……”
话说回来，在需求相对不足没有根本改观的情况下，未来几个月宏观销量要达到国家信息中心预期的2200万辆目标，需要各大厂商和基层销售人员付出极大努力。
近期《选车网》了解到，部分厂商已经着手制作从十一假期到年底的促销海报，甚至部分新车从5～6月份上市就一直低价促销，接下来价格或将更加亲民……
现实情况是，距2023年12月31日不足四个月，多数厂商都想再努力拼一把。此时，“金九银十”更像是一种激励，激励自己重拾信心，让销量距离目标更近一步。
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