上周公布财报后，特斯拉的表现似乎未能令投资者满意。在财报出炉当天，其股价就大跌近10%，马斯克的身家也一夜之间缩水超200亿美元。不过特斯拉这份财报也没有想象中那么糟糕，当中不乏亮点：尤其是中国市场的表现，相信会让马斯克相当满意。
7月25日披露的一份文件显示，今年二季度特斯拉中国区营收为57.31亿美元，同比大涨51.33%。对比之下，二季度特斯拉总营收的增幅只有47%，中国市场展现了超过平均水平的增长潜力，营收占比则达到22.99%，地位愈发重要。
当然，美国还是特斯拉最重要的市场，这一点在可预见的未来都很难改变。二季度，美国市场实现营收高达113.32亿美元，占比超过40%。不过美国市场的收入增速仅有17.87%，和中国市场比有较大差距。
展望未来，在巩固美国大本营统治地位的同时，特斯拉想必会把更多心思放在中国市场身上，努力提高占有率。
客观地说，特斯拉在中国市场销量暴涨和上半年频繁的降价有很大关系。
数据显示，今年上半年特斯拉在中国市场总销量为29.41万辆，同比增长48.9%，占有率则约为9.5%。从历史数据来看，自去年开始特斯拉在中国市场的占有率一直呈上升状态，势头十分强劲。看到这种良好势头，也难怪马斯克在财报电话会上暗示特斯拉仍有可能继续降价。
然而，降价终究是一把双刃剑：它既可以提高销量和市场份额，也会侵蚀企业的利润。投资者对特斯拉二季度财报最大的不满，正是来自连续三个季度下滑的毛利率。二季度，特斯拉的毛利已经跌至18.2%，为近三年来的最低水平。
在市场份额和利润之间，特斯拉还需要寻找一个平衡区间。
撇开降价这个大招，特斯拉还有什么方法征服中国市场？
答案其实并不复杂。一方面，特斯拉依托上海超级工厂和本土供应链，可以有效压缩成本、提高利润空间，也为价格调整提供了基础。如今特斯拉正在考虑是否调整上海超级工厂的电池生产线，相信未来会尝试更多方法优化成本结构。
另一方面，则要继续增加品牌号召力，这也是马斯克近期频发向中国消费者示好的重要原因。作为最早入华的一批外国造车新势力，特斯拉在中国消费者眼里已经建立了非常正面的形象，只不过下沉市场的开发仍有不足。若能补强这个短板，对特斯拉来说将是一大突破机会。
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