早前中国多家汽车企业共同签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，然而数天后却又将关于“价格”的条款删除，这引发了业界对于国产汽车与特斯拉价格战的关注，那么中国汽车企业和特斯拉到底谁更怕价格战呢？
据多家汽车企业公布的一季度业绩数据，数据显示国产新能源汽车领头羊比亚迪一季度营收为1201亿元人民币，而归母净利润只有41.3亿元，净利润率为3.4%。
比亚迪已是国产新能源汽车企业当中盈利状况较好的企业了，其他众多新能源汽车企业仍然处于亏损当中，甚至有业界人士指出有汽车企业击败上卖出一辆车就亏损过万元，卖得越多亏损越大，可见他们的日子比比亚迪难过得多。
对比之下，全球新能源汽车领导者特斯拉的利润状况则好得多，特斯拉一季度的业绩显示营收为233亿美元，净利润则为29.31亿美元，净利润率达到12.6%，利润水平显著比中国新能源汽车好得多。
不过特斯拉的业绩也显示它一季度的净利润同比下滑了22%，而且毛利跌破了20%，相比起此前的利润水平明显下滑。特斯拉的利润下滑源自于它今年新年以来就率先发起价格战，在中国市场降价幅度最高大4.8万元人民币，而在美国也降价了5000美元，可以说特斯拉是价格战的发起者。
特斯拉大举发起价格战，在于它希望今年取得更多的销量，它希望今年实现200万辆的销量目标。然而今年一季度它的销量为42.5万辆、二季度的销量则为46.6万辆，上半年并未能完成半数销量的目标。
特斯拉未能完成销量目标之一在于中国新能源汽车企业的竞争。在中国市场，中国的新能源汽车企业销量快速增长，比亚迪牢牢占据着第一名的位置，广汽、吉利、理想等新能源汽车企业的销量也稳步增长，而中国市场是全球最大的新能源汽车市场，这促使特斯拉加快在中国市场的降价力度抢占市场。
特斯拉还在全球市场应对中国新能源汽车的竞争，中国的新能源汽车正大举出口，依靠新能源汽车的竞争力，中国的汽车出口突破了200万辆，甚至已超越日本成为全球最大的汽车出口国，中国汽车出口的目标市场之一是欧洲，而欧洲正是特斯拉猛攻的市场。
中国的新能源汽车赢得国内外消费者的欢迎，主要原因之一就是价格，中国汽车企业推售的新能源汽车主要是低于20万的车型，更有大量价格在10万以内的车型，特斯拉狙击中国汽车企业就需要尽可能进入20万以下的车型，model3大举降价后已逼近20万，而特斯拉还计划推出低于20万的车型model2。
当然特斯拉降价的另一个底气则是成本，正如上述特斯拉的单车利润远超中国汽车企业，在大幅降价之后它的利润率仍然超过一成，他还表示自家的汽车制造成本仍然在下降，这是它继续降价的底气。
可以看出特斯拉仍然有进一步进行价格战的底气，而中国的新能源汽车企业继续降价将承受着巨大的压力，这份《承诺书》应该对国产汽车企业更有利，不过有网友就发现在签署承诺书之后就有国产汽车企业进一步给予优惠折扣，显示出为了抢占市场不仅特斯拉有降价的动力，国产汽车也有降价的冲动。
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