作者：Hernanderz 监制：罗超
在新能源浪潮席卷全球的情况下，传统车企大多启动转型计划，发力新能源车型。但作为燃油车时代一股不可忽视的势力，日系车企的反应明显比其他同行慢了。现在终于反应过来的昔日霸主们，正试图靠大手笔投资抹平差距。
5月11日，丰田汽车表示将在2030年前向新能源车项目追加1万亿日元投资。根据官方规划，丰田希望在2024年3月前实现20.2万辆电动汽车销量目标，这一数字几乎是前一财年销量的五倍。
从这一份规划看，丰田是真的急了。当中的原因也不难理解：上一财年净利润罕见下滑，新能源车销量始终不温不火，这些不利因素加深了丰田的忧虑。如今大手笔追加万亿日元投资，丰田能追回失去的岁月吗？
首先可以肯定的是，丰田的日子真不算好过。
根据5月10日公布的2022财年合并财报，丰田总销售额同比增长18.4%至37.15万亿日元，但净利润同比减少14%至2.45万亿日元，这也是丰田近4年来首次出现利润下滑。展望后市，丰田的业绩指引相当谨慎，预计2024财年（截止2024年3月的12个月）营收、归母净利润分别增长2.3%和5.2%至38万亿日元和2.6万亿日元。
在此之前，丰田曾长期押宝氢能源汽车，丰田章男还不止一次在公开场合质疑电动汽车的前景。但现实表明，丰田无法以一己之力对抗时代潮流。想追上潮流，就必须追上电动汽车这个风口。
除了丰田之外，本田、日产等日系车企也在新能源革命中出现掉队迹象。和丰田一样，这几个老牌车企也在加紧补课、加大投入，试图奋起直追。
本田在今年3月宣布追加400亿美元，推动电动化转型，投入力度比丰田有过之而无不及。根据外媒爆料，本田的计划是到2030年底，将纯电和混动车型的销量提升至总销量的40%，并加快搭建充电网络。为了实现这个目标，除了加大投资力度外，本田还计划成立独立的业务部门，统筹车型研发、电池生产等业务。
日产的反应更为迅速，早在2021年便发布了“日产汽车2030愿景”计划，预计在五年内投入2万亿日元加快电动车研发和其他技术创新。日产将研发新车型视为头号目标，目标是在五年内推出20款新车型。
虽然反应慢了几拍，但这几家日系车企的投入力度毋庸置疑。至于结果如何，就只有时间能给我们答案了。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与 无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
