首先给出结论，现在买车，特别是想买燃油车，绝对的好时候。
从长期趋势来看，汽车的普及率是越来越高，买一辆小汽车，已经是司空见惯的日用品。
20年前，买车是因为有钱。10年前，买车是因为有面子。现在，买车更多的是因为需要用。
从奢侈品到耐用消费品，比较老百姓的收入和其他产品，小汽车的相对价格是越来越低的，人们越来越买得起，这实际上也是一种“降价”。
社会发展中总是有一些规律，随着发展水平的提高和社会富裕，工业品的价格总是在降低，农产品的价格会上升，这也就是发达国家中汽车白菜价、白菜黄金价的原因。比如日韩，汽车家家开，白菜萝卜吃不起。
当然，单位价格的相对上涨或下降，并不会带来家庭消费中结构的一致性变化，虽然工业品价格下降农品上升，但恩格尔系数还是会降低，支出中的食品部分占比会下降。
所以，现在买家用小汽车绝对是处在价格下降的通道上，是顺潮流而行，而且这个下降的趋势是相对平滑稳定的，不存在大涨大跌。
越晚购买越便宜，但时间不等人，没有必要等待所谓的绝对价格低谷。
再看另外一个趋势，燃油车的使用会越来越少，新能源会占据主流，这就决定了燃油车会处在相对生产萎缩的过程中。
你觉得现在安装固定电话便宜，还是移动电话刚刚开始普及的时候呢？显然，在移动电话刚开始替代固话的时候，运营商还是提供各种优惠的，甚至免费安装、免费送机，现在一概的优惠都不存在了。原因很简单，你现在还要装固话，那一定是急需，而且产量少成本高，没有必要给你降价。
燃油车也是一样。在近十几年内，燃油车是不会消失的，不仅会一直能用，还会一直销售，只是量会下降。对于规模化大生产的工业化产品，汽车生产量的下降，必然会带来单位成本的上升，燃油车想降价也没有了空间。
所以，如果你喜欢燃油车，如果你需要用燃油小汽车，现在正处在新旧能源汽车换代的时候，是生产线甩货的时候，正是入手购买的好时间段。
因为众所周知的原因，我们的经济生活迟滞的三年，很多消费都延误了，需要重启活力，而号称最能带动经济增长的房地产又不能让其重新疯狂，推动汽车消费显然就成为必须且唯一的动力来源。
湖北开始促销东风，其他省市也会有类似行动，全国性的补贴也已经在路上。想想十几年前的家电下乡，道理是一样的。
这是一波阶段性的促销费行为，不会是长期的形态。过了这个村就没这个店，该出手就出手。
至于汽车厂，也正处在新旧产能转换的时间，尽可能的让老生产线发挥效力，将库存都清理干净，回笼资金投入新能源，也需要打折促销。
所以，如果你现在正需要一辆小汽车，或者想换一辆更趁手的车，那现在出手购买无疑正赶上了各方优惠的多少年一遇的黄金点。
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