时代要抛弃你，连招呼都不打一声。从柯达，到诺基亚、黑莓……无不如此。那么，上汽集团会不会这样？在说上汽之前，我们来看看诺基亚的故事——上汽与诺基亚一样，都面临艰难的选择。
跳下着火的平台，被冰冷的海水给淹了
诺基亚，曾经是功能机时代的王者，巅峰时期，它在全球的市场份额超过40%。摩托罗拉衰落之后，再也没有对手能与它抗衡。然而，在苹果、谷歌开创的智能机时代，诺基亚犯了大错，走上万劫不复的深渊。
诺基亚手机
2008年，在一次软件开发者大会上，时任诺基亚智能手机软件部门的副总裁里瓦斯，遭遇了一个尴尬。里瓦斯在会上说，“有人认为，在苹果手机面世之前，全球不存在手机互联网业务，这是荒谬和狭隘的。”
在乔布斯宣布重新发明了手机之后，诺基亚忽视了这个后起之秀。当时，里瓦斯声称：“苹果不会对诺基亚造成冲击，触屏手机仅是小众市场，不会引领潮流。”然而，他话音未落，台下与会者便一阵嘲笑，甚至有人喊出：“醒醒吧！”
可惜的是，诺基亚并未觉醒，依旧躺在功劳簿里。后面，诺基亚走了几步错棋，错过了拯救自己的最佳时机。其一是坚守难堪大任的塞班系统，浪费了时间；其二是选择与英特尔合作，开发未知的新系统，后MeeGo半途而废；其三是转投微软怀抱，寄希望难堪大用的WP系统。
诺基亚手机
那么，诺基亚为什么不拥抱谷歌呢？当时，诺基亚是这样对我说的：如果拥抱谷歌，我们几万的研发人员将失业，我们的产品将失去多样性，会陷入同质化的战壕里。从微软去接管诺基亚的史蒂芬•埃洛普（被誉为“特洛伊”木马）也说，如果投奔安卓，诺基亚以前的研发与积累将瞬间报废。
埃洛普去诺基亚赴任后，给全体员工的邮箱发了一份“备忘录”，开头讲了一个海上油田钻井平台的故事：一个晚上，钻井人被爆炸声惊醒，发现平台已燃起熊熊大火，他穿过浓烟与烈火，跑到平台边缘，四周一片漆黑，下面是冰冷的海水。给他思考的时间，可能只有几秒钟，要么被大火浓烟吞噬，要么从30多米高的平台上跳入冰冷的海水中。他决定跳下去，最后获救了。
埃洛普说，诺基亚同样身处“燃烧的平台”，被炽热的着火点包围了，面对苹果和谷歌，几乎没有反击的武器。
埃洛普说，诺基亚内部进行过激烈的讨论，也想到过投靠安卓，但如此一来，诺基亚的技术人才将失业，前期的研发与积累也将报废。在埃洛普看来，诺基亚可选择的并不多，英特尔的MeeGo系统迟迟无法成熟，苹果iOS系统不对外开放，谷歌安卓系统则异常拥挤。于是，他带领诺基亚跳下“着火的平台”。
只可惜，诺基亚跳进了泥沼里，微软系统同样不适合移动互联网时代。最后，诺基亚手机苦苦撑了一段时间，被微软廉价收购。
灵魂拷问之后选择中兴，上汽会步诺基亚后尘？
进入新能源汽车时代，中国汽车终于摆脱了对国外发动机的依赖，再也不用看人脸色。这对我国汽车产业来说，是一大利好。于是，过去两年里，汽车股嗖嗖嗖地涨。然而，国产汽车的龙头上汽集团，却落后了。
上汽集团
长时间里，上汽集团都是中国汽车的龙头与招牌。现在，局势很不妙。比亚迪独自开辟出一条赛道，成为国内新能源汽车的龙头。从市值来看，上汽集团是1878亿元，比亚迪是9461亿元。比亚迪的市值是上汽集团的5倍。
不仅仅是比亚迪，在央企与国企里面，长安汽车与广汽集团显然比上汽集团更聪明，这两家都与华为紧密合作，在势头上更凶猛，也更被看好。目前，长安汽车的市值达1700亿元，广汽集团超过1500亿元（截至7月26日收盘）。
智能汽车赛道风起云涌，大量新品牌冒出来，除了蔚来、理想、小鹏、哪吒汽车，小米也进入这个赛道。而华为虽然不造车，但它能帮车企造好车。小康股份，一家身处困境的企业，因为与华为合作，市面市值超过1100亿元。问界M5成为畅销车型，问界M7预售火爆。
相反，上汽集团选择与中兴通讯合作，看上去有些多少有些怄气的样子。去年7月1日，在上汽集团股东大会上，其董事长表示，与华为在自动驾驶领域合作，是不能接受的，否则就会失去灵魂。
当时，上汽高层的话引发了巨大争议。有网友表示，合作共赢不好吗？也有网友说，上汽能长期与外资合作，为什么就不能与华为合作？当然，选择与谁合作，是上汽集团的自由。不过，在这种十字路口，一旦犯错就是灾难性的。
上汽集团发出“灵魂拷问”1个月后，就选择与中兴通讯合作。去年8月，上汽与中兴通讯签署战略合作协议，双方宣布将在汽车操作系统、车规级芯片、5G-V2X车联通讯等领域，进行自主创新合作。去年10月，上汽集团又与中兴通讯签署战略合作备忘录，成立联合创新中心。
网友与股民感到不解，既然上汽与华为合作会失去灵魂，与中兴通讯合作就不一样了吗？
我们知道，中兴通讯也是国内领先的科技企业，但在技术能力与创新方面，与华为还是有一定的差距。上汽如果是因为舆论上被网民和股民讥讽，就怀恨在心，可能会在新能源时代与智能汽车时代失去战略机会。
上汽会不会步诺基亚的后尘？文/徐上峰
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