近日消息，吉利收购魅族正处于交割阶段。吉利汽车做得不错，在行业占有一席之地。魅族则有些落寞，市场地位一再下滑，几经拯救也没有站起来。那么，吉利为什么要收购魅族？它能玩转手机吗？
吉利汽车
吉利跨入手机市场，一个美丽的错误
在国内手机市场，魅族曾有一定的影响力。十年前，黄章带领魅族靠着“情怀”收获了一批“粉丝”。但是，此后的魅族却迷失了自己，尤其是在被小米偷师之后，它也学起了小米，搞出了一个魅蓝。最终，魅族身上的标签没了。尽管其多次引入资本，包括阿里巴巴这样的互联网巨头，魅族还是没有站起来。
魅族难救，为什么这样说？首先，这是行业规律，手机企业一旦走下坡路，十之八九救不起来。
从国外手机企业来看，最典型的例子就是诺基亚。苹果手机刚诞生时，是诺基亚最辉煌的时候，那时诺基亚在全球的市场份额高达40%。随着摩托罗拉的颓败，大家都认为，诺基亚已是高手寂寞。但在苹果和安卓手机的夹击下，诺基亚在智能机时代节节败退。为了挽救诺基亚，其前前后后耗尽了千亿元积累，期间还与英特尔合作，半途而废。最终，诺基亚被微软72亿美元收购。诺基亚跳下着火的平台（塞班），又跳进冰冷的海水里，在冰与火的煎熬中，很快被市场遗弃。
或许有人说，诺基亚的智能平台没有选对，固执己见，自食其果。其实，也不完全是。再来看看摩托罗拉，它最早发明了手机，其在手机行业的市场地位，几乎与诺基亚并驾齐驱。摩托罗拉的刀锋系列及它的翻盖机，曾是行业的名片。然而，摩托罗拉突然就不行了，自救也无济于事。2011年8月，谷歌以125亿美元的价格收购摩托罗拉移动业务，却没有掀起波澜。榨干专利价值之后，2014年，谷歌又将摩托罗拉移动业务转手卖给了联想，交易价值29亿美元。今天，摩托罗拉手机虽然在拉美、北美等市场还有一定的份额，但它还能重塑辉煌吗？
再来看看黑莓手机，曾是高端市场的一张名片，连奥巴马等名人也是它的忠实粉丝。2011年时，我在奥兰多采访黑莓高层时，黑莓眼里还只有苹果。但也就是一两年时间，黑莓便陡转直下，几年努力也没救起来。最后，黑莓出售了手机业务，接手的是TCL。今天，全键盘黑莓手机已悄无声息了。
当然，还有索尼手机。2001年，索尼与爱立信结姻，各出资50%，组建索尼爱立信手机，一度风靡。其后，在步入智能手机的关口，索尼爱立信跟不上时代步伐，快速衰落。2011年，索尼以14.7亿美元，单独承接了手机业务。尽管索尼有资源，比如在画质、影像、工艺设计等方面，有着领先的能力，但手机业务远比这些要复杂，系统体验、应用生态等，都缺一不可。今天，索尼手机虽然还没消失，但它早已淡出人们的视线，逐渐甚至被人们遗忘了。
再来看看国内，这些年，倒下的手机品牌，能数上名字的就有数十家。从15年前的波导、科健、南方高科、长虹手机、夏新手机、熊猫、迪比特手机等，到后面的HTC、金立、酷派、乐视手机、360手机、锤子手机、ivvi手机、小辣椒、天语手机、柔宇手机等，它们都是匆匆过客。其中，有一些努力挽救过，但没有泛起任何涟漪。手机行业就是这样，一旦走下坡路，就会被迅速遗忘。
阿里巴巴也没救起魅族手机
或许有人说，吉利有品牌号召力，或许能把魅族手机做起来。其实，要说品牌影响力，阿里巴巴是全球级别的，更何况阿里巴巴还有资源优势。而现实是，阿里巴巴也未能把魅族做起来。
吉利进军手机行业，我想到了格力。格力是空调领域的霸主，但格力手机则成了行业的一个笑话。尽管格力并未放弃，前后推出了几款产品，我们却从未见过一个人使用格力手机。笔者以为，汽车与手机行业完全不同，做手机比做汽车更难，供应链、渠道以及应用生态，缺一不可。
吉利收购魅族，是一个美丽的错误。市场上，消费者能记忆起来的，就那么几个手机品牌。目前，市场格局已相对稳定，除了洋品牌三星、苹果，还有几家国产手机，如华为、荣耀、小米、OPPO、vivo等。当下，手机市场的竞争已够惨烈了，魅族试图杀出重围，难于上青天。
理想很丰满，现实很骨感
当然，吉利收购魅族，还有另外一个层面的含义。在汽车网联以及即将到来智能驾驶时代，汽车离开手机是缺乏灵魂的。所以，不仅仅是吉利想着进军手机行业，蔚来对造手机也有着特别的感情，认为手机与汽车的连接十分重要。
魅族手机
蔚来的创始人李斌说，华为被打压之前，蔚来的用户40%使用华为手机，但之后出现下降，而其他国产手机又没能承接华为的市场，份额被苹果抢走了。但苹果是一个相对封闭的系统，接口不对汽车厂商开放，这会影响到用户对汽车的使用体验。
手机对汽车的重要性，或许从问界M5上可以看出来。华为 参与的问界M5，最近热度不减，5月4日一天的订单已经超过1000辆，达到了爆款级别。相比其他汽车，问界M5具有多屏互联的优势。在鸿蒙系统分布式技术的加持下，问界M5很好地做到了手机、手表、平板以及智慧屏与汽车的高度互联，更好地把数字世界带给汽车。比如，在汽车上可与手机进行视频通话，还能实现智能家居的互联与操控等。
但，为了手机与汽车的互联，去收购一家走下坡路的手机厂商有必要吗？这是一个值得思考的问题。尽管魅族的价值已严重缩水，但要想收购它，也得花上一笔不少的钱。不仅如此，吉利还得考虑收购魅族之后亏损的钱，这可能会是一个沉重的包袱。
另外，魅族早就是一个小众品牌，其市场占有率在国内少得可怜。吉利收购魅族，又有多大的价值呢？魅族已是王小二过年，一年不如一年，要想购买吉利汽车的人，都去买一部魅族手机，那是不现实的。即便是买吉利汽车送魅族手机，用户也不一定愿意使用。毕竟，对魅族手机认同的用户并不多。
理想很丰满，现实很骨感。窃以为，吉利有这种想法是好的，但没有必要为此大费周章。吉利与魅族的联合，或许不是一桩好的婚姻。文/徐上峰
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