吉利收购魅族进军手机市场:一个美丽的错误?

近日消息,吉利收购魅族正处于交割阶段。吉利汽车做得不错,在行业占有一席之地。魅族则有些落寞,市场地位一再下滑,几经拯救也没有站起来。那么,吉利为什么要收购魅族?它能玩转手机吗?

吉利汽车

吉利跨入手机市场,一个美丽的错误

在国内手机市场,魅族曾有一定的影响力。十年前,黄章带领魅族靠着“情怀”收获了一批“粉丝”。但是,此后的魅族却迷失了自己,尤其是在被小米偷师之后,它也学起了小米,搞出了一个魅蓝。最终,魅族身上的标签没了。尽管其多次引入资本,包括阿里巴巴这样的互联网巨头,魅族还是没有站起来。

魅族难救,为什么这样说?首先,这是行业规律,手机企业一旦走下坡路,十之八九救不起来。

从国外手机企业来看,最典型的例子就是诺基亚。苹果手机刚诞生时,是诺基亚最辉煌的时候,那时诺基亚在全球的市场份额高达40%。随着摩托罗拉的颓败,大家都认为,诺基亚已是高手寂寞。但在苹果和安卓手机的夹击下,诺基亚在智能机时代节节败退。为了挽救诺基亚,其前前后后耗尽了千亿元积累,期间还与英特尔合作,半途而废。最终,诺基亚被微软72亿美元收购。诺基亚跳下着火的平台(塞班),又跳进冰冷的海水里,在冰与火的煎熬中,很快被市场遗弃。

或许有人说,诺基亚的智能平台没有选对,固执己见,自食其果。其实,也不完全是。再来看看摩托罗拉,它最早发明了手机,其在手机行业的市场地位,几乎与诺基亚并驾齐驱。摩托罗拉的刀锋系列及它的翻盖机,曾是行业的名片。然而,摩托罗拉突然就不行了,自救也无济于事。2011年8月,谷歌以125亿美元的价格收购摩托罗拉移动业务,却没有掀起波澜。榨干专利价值之后,2014年,谷歌又将摩托罗拉移动业务转手卖给了联想,交易价值29亿美元。今天,摩托罗拉手机虽然在拉美、北美等市场还有一定的份额,但它还能重塑辉煌吗?

再来看看黑莓手机,曾是高端市场的一张名片,连奥巴马等名人也是它的忠实粉丝。2011年时,我在奥兰多采访黑莓高层时,黑莓眼里还只有苹果。但也就是一两年时间,黑莓便陡转直下,几年努力也没救起来。最后,黑莓出售了手机业务,接手的是TCL。今天,全键盘黑莓手机已悄无声息了。

当然,还有索尼手机。2001年,索尼与爱立信结姻,各出资50%,组建索尼爱立信手机,一度风靡。其后,在步入智能手机的关口,索尼爱立信跟不上时代步伐,快速衰落。2011年,索尼以14.7亿美元,单独承接了手机业务。尽管索尼有资源,比如在画质、影像、工艺设计等方面,有着领先的能力,但手机业务远比这些要复杂,系统体验、应用生态等,都缺一不可。今天,索尼手机虽然还没消失,但它早已淡出人们的视线,逐渐甚至被人们遗忘了。

再来看看国内,这些年,倒下的手机品牌,能数上名字的就有数十家。从15年前的波导、科健、南方高科、长虹手机、夏新手机、熊猫、迪比特手机等,到后面的HTC、金立、酷派、乐视手机、360手机、锤子手机、ivvi手机、小辣椒、天语手机、柔宇手机等,它们都是匆匆过客。其中,有一些努力挽救过,但没有泛起任何涟漪。手机行业就是这样,一旦走下坡路,就会被迅速遗忘。

阿里巴巴也没救起魅族手机

或许有人说,吉利有品牌号召力,或许能把魅族手机做起来。其实,要说品牌影响力,阿里巴巴是全球级别的,更何况阿里巴巴还有资源优势。而现实是,阿里巴巴也未能把魅族做起来。

吉利进军手机行业,我想到了格力。格力是空调领域的霸主,但格力手机则成了行业的一个笑话。尽管格力并未放弃,前后推出了几款产品,我们却从未见过一个人使用格力手机。笔者以为,汽车与手机行业完全不同,做手机比做汽车更难,供应链、渠道以及应用生态,缺一不可。

吉利收购魅族,是一个美丽的错误。市场上,消费者能记忆起来的,就那么几个手机品牌。目前,市场格局已相对稳定,除了洋品牌三星、苹果,还有几家国产手机,如华为、荣耀、小米、OPPO、vivo等。当下,手机市场的竞争已够惨烈了,魅族试图杀出重围,难于上青天。

理想很丰满,现实很骨感

当然,吉利收购魅族,还有另外一个层面的含义。在汽车网联以及即将到来智能驾驶时代,汽车离开手机是缺乏灵魂的。所以,不仅仅是吉利想着进军手机行业,蔚来对造手机也有着特别的感情,认为手机与汽车的连接十分重要。

魅族手机

蔚来的创始人李斌说,华为被打压之前,蔚来的用户40%使用华为手机,但之后出现下降,而其他国产手机又没能承接华为的市场,份额被苹果抢走了。但苹果是一个相对封闭的系统,接口不对汽车厂商开放,这会影响到用户对汽车的使用体验。

手机对汽车的重要性,或许从问界M5上可以看出来。华为 参与的问界M5,最近热度不减,5月4日一天的订单已经超过1000辆,达到了爆款级别。相比其他汽车,问界M5具有多屏互联的优势。在鸿蒙系统分布式技术的加持下,问界M5很好地做到了手机、手表、平板以及智慧屏与汽车的高度互联,更好地把数字世界带给汽车。比如,在汽车上可与手机进行视频通话,还能实现智能家居的互联与操控等。

但,为了手机与汽车的互联,去收购一家走下坡路的手机厂商有必要吗?这是一个值得思考的问题。尽管魅族的价值已严重缩水,但要想收购它,也得花上一笔不少的钱。不仅如此,吉利还得考虑收购魅族之后亏损的钱,这可能会是一个沉重的包袱。

另外,魅族早就是一个小众品牌,其市场占有率在国内少得可怜。吉利收购魅族,又有多大的价值呢?魅族已是王小二过年,一年不如一年,要想购买吉利汽车的人,都去买一部魅族手机,那是不现实的。即便是买吉利汽车送魅族手机,用户也不一定愿意使用。毕竟,对魅族手机认同的用户并不多。

理想很丰满,现实很骨感。窃以为,吉利有这种想法是好的,但没有必要为此大费周章。吉利与魅族的联合,或许不是一桩好的婚姻。文/徐上峰

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2022-05-07
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