最近，上汽集团董事长陈虹的一番话，使得他和上汽都成为舆论热点。陈虹的话大体意思是，上汽不会跟华为在自动驾驶领域合作，否则自己是躯体，华为是灵魂，这是不可接受的。上汽要将灵魂掌握在自己手里。
令上汽和陈虹没有想到的是，无论是媒体，还是网民、股民，都围绕这番话，进行了过度解读，说是上汽发出“灵魂拷问”。一些媒体还对此进行了曲解，说上汽将枪口对准华为，不愿做华为的傀儡……
上汽集团
在笔者看来，我们也不必对上汽集团董事长陈虹的话进行过度解读。他所说的上汽不与华为合作，局限于自动驾驶领域。在其他方面，上汽集团与华为其实是有合作的，而且，双方的合作得比较早，是战略合作伙伴关系。在5G方面，上汽就与华为进行了很多合作，比如，上汽的汽车使用了巴龙芯片。陈虹在股东大会上也表示，在互联网生态方面，上汽与华为今后还会有很多合作。
另一方面，在自动驾驶领域，华为在国内目前选择了三家合作厂商，它们分别是长安、北汽、广汽。事实上，华为也对此进行了回应，说自己的整车模式，并不适合所有车企，精力也有限。
再者，上汽要将灵魂握在自己手里，这句话也没有什么问题，表明了上汽对核心技术的追求，不受制于人。当然，有必要说的，上汽得加快追赶步伐，时不我待。新能源、电动汽车，自动驾驶成为趋势，这股潮流浩浩荡荡，车企只有顺应潮流，才会不被大风大浪席卷而去。就像当年的诺基亚一样，这个功能机时代的巨无霸，一度占有全球40%以上的份额，但仅两三年时间就一败涂地。
事实上，诺基亚当时是可以选择安卓系统的。不过，诺基亚有自己的顾虑，说如果自己拥抱安卓，过去的积累就功亏一篑。另外，诺基亚还认为，安卓系统厂商太多，太拥挤，会让产品失去个性，陷入同质化战壕里。就这样，徘徊不定的诺基亚，浪费了很多时间，半途中断跟英特尔合作，选择卖身微软。但，微软的系统同样不适合移动互联网时代。
当然，上汽不会成为诺基亚，汽车行业与手机行业有所不同。汽车领域的变革速度，远慢于手机行业。不过，上汽也得对此有所警惕。在汽车行业股票大涨的这两年里，上汽集团是失落的，股价已从2018年3月的37元，掉至现在的21元。其他的汽车厂商，如比亚迪、长城汽车、长安汽车等，股价都涨了数倍。
作为中国最大的汽车厂商，上汽集团的市值，一度被国内同行挤出五名开外，除了被比亚迪、蔚来、长城汽车甩开，也曾被小鹏汽车、理想汽车超越，就连一辆汽车都没有卖的恒大汽车，市值也曾领先上汽集团。
在最近的股东大会上，有股东也对上汽集团股价的萎靡，提出了质疑与批评。对此，陈虹没有回避。不过，他也表示，不仅仅是上汽，与特斯拉等造车新势力相比，大众、奔驰、宝马等，都存在这样的问题。
上汽集团未能站在新能源、电动汽车的风口上，不得不说是一大遗憾。据透露，上汽在新能源领域投入了600亿元，比其他国内厂商要多得多。但作为大型国企，上汽的转身有点缓慢，效率有些低。另外，上汽还有一大症结，那就是过于依赖合资品牌，在自主品牌方面，表现较为弱势，这也是其股价上不去的原因所在。文/徐上峰
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