很多司机抱怨，滴滴拼车抽成过高，影响了他们接单的积极性。不过，他们最近等来了一个好消息，那就是滴滴正在试水拼车零佣金，所得收入全部归司机。当然，这项计划还刚开始在部分城市试点，时间范围也圈定为上班高峰期，究竟能产生多大影响，还不得而知。
抽成，一直是网约车行业的关键词。作为全球最大的网约车公司（拥有1500万活跃司机），滴滴的抽成，一直牵挂着千万司机的心，也是媒体最关注的。对于司机来说，他们自然希望抽成越少越好，能获得更多的收入。而对滴滴来说，它要追求更高的利润，给资本市场以交代。
因此，这就难免陷入一个悖论之中。长期以来，网约车司机牢骚不断，渴望降低抽成。另一方面，滴滴又长期亏损。去年，滴滴亏损高达106亿元。此外，2018年，滴滴亏了150亿元，2019年亏了97亿元。也就是说，仅三年时间里，亏损了353亿元。当然，滴滴的亏损，不一定是网约车业务造成的。按常理，作为一家轻资产公司，20%的抽成，亏损是难以想象的。事实上，滴滴要想盈利，并不困难，其公布的第一季度的数据显示，公司的净利润高达55亿元。
滴滴出行
在赴美上市前夕，滴滴推出了一项暖心的举措。6月15日，滴滴网约车CEO孙枢发布公开信，鼓励更多司机师傅多接拼车单。据透露，从6月14日起，滴滴已在南京、太原、烟台、绍兴等城市试点，周一到周五的早7点到10点，这个时间段拼车零佣金，所得收入全部归司机。时机成熟后，这个模式可能在全国范围内推广。
对司机来说，这的确是一个好消息，意味着可以获得更多收入。而这种激励制度，也有利于缓解用车紧张等难题。平时，在上下班高峰期，打车极为困难，大城市尤为明显。笔者在上海尝试过，排队半个小时才打到车，体验极其不好。
滴滴推出零佣金计划，除了利好司机，也是一种社会责任的表现。孙枢说，滴滴一直提倡拼车出行，可让打车更容易，道路更通畅，有利于碳达峰、碳中和目标的实现。
当然，也有司机表示，上班高峰期，大部分人都要赶时间，通常不愿意拼车。因为，拼车要绕路，要等待，时间不可控。只有时间充裕的人，才会选择这个时候拼车。因此，不少司机建议，可以将拼车零佣金的时间范围扩大，方便更多人绿色出行，让更多人喜欢绿色出行。文/徐上峰
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与 无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
