10多年前，王传福宣布要造车时，就有一股傲气。那时候，他只看了几本关于汽车构造的书，对这个行业是一个门外汉。但他自信地说，汽车不就是一堆钢铁加四个轮子吗？
尽管比亚迪汽车早期经历了多年模仿的争议，但终究走出了一条自主创新之路。今天，比亚迪在电动车市场，已成为行业领先品牌。不过，比亚迪的成功，某种程度上是电池的成功。特斯拉CEO马斯克曾跟王传福有过一次交锋，马斯克是这么评价比亚迪的：“比亚迪汽车很烂，就电池还不错。”
比亚迪王传福（右）
这些年来，中国汽车行业从来不缺狂人。不仅仅是比亚迪的王传福藐视欧美汽车巨头，就连初出茅庐的蔚来汽车董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏等，也不把特斯拉、丰田这样的巨头放在眼里，不时对其冷嘲热讽。
蔚来汽车的李斌说，特斯拉只是大众产品，大幅降价不稀奇。李斌打了一个比方，他认为特斯拉好比是福特汽车，而蔚来就像是法拉利。
李斌还表示，蔚来的短期目标是奔驰、宝马、奥迪，长期目标是苹果。他认为，蔚来汽车就像手机中的苹果，产品高端，苹果才是蔚来的长期对手。对于特斯拉的降价，李斌说，蔚来的价值和目标群体，决定了与特斯拉不同。
此前，特斯拉要来中国建厂时，李斌讽刺特斯拉是“加州温室里的花朵”，来华生产会水土不服，胜利的一定是中国企业。而蔚来的另一位联合创始人秦力洪则认为，不该把特斯拉奉为座上宾，他呼吁国人支持国产电动车，不要去喂饱特斯拉。
电动汽车三剑客
去年12月，小鹏汽车的何小鹏更是扬言，凭借激光雷达、自动驾驶，要将马斯克和特斯拉打得找不到东。
小鹏汽车虽然在马路上并不多见，但这并不妨碍何小鹏的高调和自信，他还将矛头对准丰田汽车，将其跟诺基亚放在一起比较，暗示丰田汽车前景不妙。他在社交平台上写道：2014年微软宣布完成对诺基亚的收购时，诺基亚的CEO说了一句，“我们没有做错什么，但不知道为什么输了。”
何小鹏暗讽丰田，是因为在去年年底，丰田汽车的掌门人丰田章男说，电动车生产越多，二氧化碳排放量越多。作为燃油车领域霸主，丰田章男对目前躁动的电动车不满，认为目前的供电，主要靠煤炭发电，然后给电动汽车供电，没有解决这个问题之前，电动车并不是清洁能源汽车。
最近，电动汽车市场激流暗涌。宣布进入汽车市场的360，也表达出同样的观点。360董事长周鸿祎曾在公开场合表示，智能汽车本质上四个车轮上的超级手机。他说，过去几年里，大量的汽车被漏洞远程操控，未来网络安全更重要，而360是国内最大的安全厂商。
特斯拉马斯克
国内企业家对国外汽车巨头的“不敬”，我们并不能直接以好与坏来评判。战略上藐视敌人，但战术上要重视敌人。我们应该看到，中国汽车至今还没有一个国际品牌。而对于大量汽车新兵而言，他们并没有多少技术，只是凭借产业分工细化，产业壁垒的消除，做起了组装生意。某种程度上，这是温室花朵。不经风雨的温室花朵，是没有生命力的。
也从一个方面反映出，电动汽车产业已跟手机产业差不多，走向高度细分化，没有技术积累没关系，只有有钱，谁都能进入这个市场。汽车产业的壁垒已不再，汽车得以简化，电池以及智能化成为汽车的核心，通过组装和设计，就能打造新的汽车品牌，这也是小米、OPPO、美的、海信、360等敢进入汽车市场的原因。文/徐上峰
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