滴滴争议不断,抽成究竟高不高?规则能否更简单透明?

最近,滴滴抽成比例及抽成规则,引发了较大争议。平时很多司机也会说,滴滴是一个轻资产公司,司机自带车,滴滴又不给司机交社保,为什么抽成比例还那么高?司机与平台方,各有各的说法。

滴滴解决了很多人出行难的问题,也让出租车行业感受到了巨大压力,敦促打车行业更加规范。初期,滴滴在一片褒扬声中野蛮生长。那时候,靠着资本市场融来的巨资,滴滴等网约车平台一边给乘客发优惠券,一边给司机高额补贴。打车少花钱,司机多赚钱,大家自然都喜闻乐见。

但,这本身就是一个悖论,是不可持续的。资本的目的,是追求价值最大化。自从滴滴与快的合并之后,国内网约车市场逐渐呈现垄断格局。尽管国内网约车平台不在少数,除了滴滴,还包括曹操专车、嘀嗒、首汽约车、美团打车、万顺叫车、神州租车等,但它们跟滴滴都不在一个量级。滴滴平台涵盖网约车、出租车、顺风车、单车、代驾等业务,滴滴创始人程维去年曾透露,滴滴日订单超过5000万单。

滴滴

但是,网约车行业争议不断,尤其是抽成问题,司机的抱怨声不绝于耳,一些人甚至退出了这个行业。最明显的感知是,现在打网约车不仅价格高出很多,而且很多时候叫不到车。无论是一线城市,还是中小城市,打不到网约车、等待时间过长的现象越来越常见。

不过,滴滴抽成究竟有多高?这个问题一直没有答案,不同的司机,说法不一样。同样的司机,他们也被抽成方式弄得云里雾里。不同的订单,抽成比例不尽相同。按滴滴公布的抽成比例,大部分订单抽成在20%左右。不过,也不是一成不变的。有的订单抽成高一些,有些订单抽成低一些。

曾有滴滴司机跟我抱怨,说滴滴平台抽成比例超过30%,30元的单,仅能拿到20元左右。日前,有滴滴司机透露,乘客付了154元,他只收到95元,被平台抽走了59元,抽成比例接近40%。

那么,滴滴的抽成真有这么高吗,还是个别现象?针对司机的抱怨,针对媒体的质疑,5月7日,滴滴回应了这些问题。滴滴透露,抽成超过30%的订单,占总订单数的2.7%,这其中,已涵盖了纳税、支付手续费、企业经营成本等。2020年,滴滴实现了盈利,净利润为3.1%。

早期,滴滴通过烧钱补贴用户、补贴司机,跑马圈地。这为滴滴打下了江山,也为滴滴造成了隐患。针对司机的质疑,滴滴表示,将持续推进平台收费定价公开透明。我觉得,这是一个很重要的问题。平台收费定价公开透明了,司机的质疑就少了。

规则,越简单越好,这是一个浅显的道理。现在,滴滴的抽成方式,过于复杂,也缺乏足够的透明性,这是争议较多的地方。虽然一些抽成,平台又以补贴的形式,返给了司机,但每个司机对此的感知是不一样的。而不同的感知,也会不断引发质疑。这也是网约车行业的一个普遍问题。

滴滴说,通过补贴,对司机再次分配,实现“多劳多得”,可以激发司机的积极性。另外,滴滴回应,“平均主义”会让供需调节失去弹性,导致一些时间,一些地方难以打到车。比如上下班时间、雨雪天气。当然,很多问题还是没有讲明白,规则需要进一步优化,消除司机的顾虑。

反过来,司机也应该明白,适当的抽成比例,是必须的。首先,滴滴是通过资本做起来的,是中国融资最多的互联网企业,累计融资超过1500亿元,资本自然要寻求变现,这就促使滴滴去获得更多利润,提升自己的估值。其次,滴滴虽然是轻资产公司,但并不是一些司机所想象的——几乎没有成本。滴滴透露,公司的经营成本,包括技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等,此外还涉及及纳税和支付手续费等。

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2021-05-09
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