近日,小黄车创始人戴威被限制消费,引起了人们的关注。在这之前,已很久没有戴威的消息了。
小黄车之所以牵动千万人的心,是因为其欠下巨额押金,再也不可能退给用户了。对于押金,很多用户悲愤,但又深感麻木——大部分地方已经找不到小黄车了。
一名小黄车用户说,其实早在几年前,戴威就被限制消费了,但这有用吗?他的押金,是要不回了的——几年了,他800多万名的排位,一直就没有动过。之前,每天还能退款几十个人,现在干脆一动不动了。在他看来,仅是限制消费,便宜了戴威。他不理解的是,为什么没有人出来担责?在他看来,如果有志气,小黄车的一群人也可罗永浩一样,通过挣钱去还钱。
小黄车出问题时,排队退押金的用户超过1600万,有的是99元押金,有的是199元押金。据估算,小黄车欠下用户20多亿元押金。这些押金是被ofo公司挪用的,问题爆出时,用户才发现押金退不了。有用户说,他交了199元押金,只骑了一次(去地铁站),早知道这样就打车去了。
小黄车戴威
小黄车是坐着火箭上升的。从2015年3月第一次融资,到2017年中,两年多时间里,ofo前后融资额超过100亿元。当时,ofo在与摩拜搞军备竞赛。为了抢市场,ofo疯狂投放单车,却没有很好地去管理这些资产,结果,这些真金白银买来的设备,成为城市角落里的垃圾,造成了巨大浪费。在大城市,到处都是堆积如山的共享单车,尤其是小黄车为最,损耗最大。
在小黄车最辉煌时,有媒体揭露ofo公司管理混乱,花钱如流水。比如,公司给管理层每人配一辆特斯拉汽车,这在初创公司中,是闻所未闻的。而被媒体曝光后,ofo不仅不反思自己,还怒怼媒体,认为这点花费算不了什么。并且,ofo公司态度嚣张,曾扬言要追究记者的法律责任。由于媒体纷纷跟进,追踪报道,戴威才不得不让员工把特斯拉开回家,回避媒体关注的问题。
另据媒体报道,ofo的报销很随意,缺乏规范的审核程序,员工只要一步,就可报销费用。并且,数万额度的报销,竟然不需要发票。这些钱,都是投资人的钱。败光投资人的钱之后,ofo就打起用户主意。为了支付供应链的款项,拿不出钱的ofo公司,动用了用户押金。然而,面对媒体追问,ofo公司拒不承认,并回应:公司自创立初,就严格保障用户押金安全,多通道可退押金。
后来,由于用户担忧小黄车倒闭,集体退押金,ofo公司原形毕露。这时,ofo又是另外一番说辞,公司内部人士对媒体表示,“没有强制的条例表明用户押金不能动,押金也并没有被监管。”
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