销量崩盘！丢尽中国第一车企老板的脸面，它却惹急了李想

长期陷入“销量魔咒”的魏牌，终于在二季度迎来了好消息。

5月，魏牌销量为5770辆，同比增长128.97%，蓝山和新摩卡销量都不错。然而糟心的事情却来了。魏牌和理想就着销量掐起来了！魏牌声称自己的销量是5770辆，而理想却说，魏牌上月就卖了3200辆。

让混动SUV的执牛耳者一定要上前一撕，这侧面证明了魏牌的实力。毕竟，能被李想看上，多次主动攻击，也挺不容易的。

饶有意味的是，今年以来，魏牌在舆论场里还是“破鼓万人捶”惨态——销量大跌，业内不少人都不看好。从销量大跌到大涨，这是今年1月空降魏牌的长城“新人”陈思英拿下的战果。

这是否意味着，魏牌起死回生，长城老将李瑞峰靠不住，还得是陈思英？

【李瑞峰没做到的，陈思英做到了】

作为长城汽车要重点打造的标杆，魏牌一开始就被寄予厚望。成立之初，长城汽车董事长魏建军就喊话：“魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败！”

重视当然不是口头支持，而是“装备”加持。上一代款摩卡上市时，魏牌掌舵者李瑞峰对媒体直言：“魏牌的使命，最主要的是长城汽车品牌向上突破的标杆，因此集团所有资源全部会向魏牌倾斜。”

李瑞峰同时还表示：“魏牌高端新能源转型是长城汽车2022年的一个重要使命，因为只有魏牌冲高成功，才能带领着未来分化的各个细分高端品牌向上突破。”

话说得很明白，魏牌颓势却不仅刹不住，还直线下冲。数据显示，2019年，魏牌销量尚有10.6万辆，2022年滑落至3.6万辆，特别是在最后一个月，魏牌销量仅1380辆，以86.39%的同比跌幅创下历史新高。

“魏牌只许成功”的重任，由在汽车行业战斗20年的陈思英担了起来。

陈思英有丰富的合资品牌和国产品牌的奋战经验，尤其是担任领克汽车销售公司副总经理的四年时间，全面经历了领克的进击。2018年至2022年，领克销量从12万辆增长到超80万辆，还逐渐孵化出极氪001。

经过领克、极氪001进击的上述历程，陈思英不难看到爆品的重要性，这正是当下魏牌最需要的：没有一款车型扛起销量，颓势自然无解。

在陈思英的主导下，4月21日，魏牌最新车型蓝山上市，并很快成为魏牌的销量引擎。数据显示，在魏牌5月5770辆的整体销量中，蓝山销量达到5136辆，占整体销量的89%，而5月是蓝山上市后的首个完整月。

蓝山脱颖而出，对整个魏牌的影响肉眼可见，不只是销量提升，品牌声量也得到提振。从这个角度看，长城老将李瑞峰没有做到的，“新人”陈思英确实做到了。

某种程度上讲，长城汽车的确需要更多新鲜元素激活被“老保定”的一池水，带来不一样打法，这样才能让这家昔日的行业王者再回聚光灯下。

【蓝山起跳，为什么李想都坐不住了？】

蓝山能够在上市之初就打开市场，原因之一就是目标明确。

要知道，此前短短六年时间，魏牌不断变换的名字和定位，导致其品牌形象薄弱定位变了——从“中式豪华”、“中国第一豪华SUV品牌”、“VV+数字”，变成了“新一代智能汽车”和咖啡命名组合，如今再次聚焦到“0焦虑智能电动”、“高端新能源品牌”。

从数据上来看，保定风和洋咖啡混搭，对品牌打击严重，直接影响到后来的市场表现。正如汽车行业媒体所言，魏牌此前丢掉的“国产豪华SUV”的称号，几乎成了理想汽车的专属形容词。

昔日的豪华标杆和中国豪华先行者，沦为和要理想对标，着实太惨。

蓝山靠什么和理想对打？

首先是定价，若同为最低配，蓝山比理想L8要便宜超6万元，四驱版的蓝山也比理想L8 Air版便宜3万元。

在知乎上，针对“理想L8和魏牌蓝山汽车入手该如何选择”的提问，名为“Modest mouse”的网友分析时，就提到蓝山的一个优势是比理想L8 Air价格便宜3万。

其次是产品力。蓝山发布时，陈思英直指：“练了7年的武功叫入门，练了32年的武功叫大师。武功深浅，是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。”

说到蓝山的优势，陈思英更是表示：“蓝山比‘500万以内最好的SUV’更好！”此前，李想称理想L8是“500万以内最好的SUV”，引起网络广泛关注，陈思英显然是用李想的方式来助推营销。

至于蓝山具体的产品力，其拥有蜂巢易创的1.5T高热效率发动机和DHT变速箱，在三种动力模式下，综合续航超过1200公里。

回答上述知乎提问时，网友“Modest mouse”还提到蓝山的优势是有电动踏板、油耗低、后备箱略大一些，第3排距离后挡风玻璃远，安全性更好。最后，他表示“长城有产品力”。

蓝山通过更低定价、更能打的产品力来争夺“国产豪华SUV”的市场，随着其热度不断攀升，连李想都坐不住了。

一个细节是，近日，某汽车博主发表了一篇文章，主题为“理想L8内饰外观远胜魏牌蓝山一万倍”。这么一篇用词浮夸的文章，却被李想转发，这是不是说明，蓝山让行业标杆都“害怕”了？

【力出一孔、高度聚焦才有望起死回生】

回头看陈思英的打法，从目标、定价到产品力，乃至营销，都力出一孔，高度聚焦“国产豪华SUV”这一点。

本质来看，这是魏牌开始扭转颓势的底层逻辑——捡起被丢掉的魏牌传统。

然而，要做到力出一孔，绝不是一件容易的事情。

最明显的例子是，2022年7月，李瑞峰连发数条微博，直接将矛头对准有“大嘴”之称的余承东。而且，李瑞峰还不无自豪地带上了“魏牌CEO开撕华为余承东”“余承东称增程车不够先进是胡扯”等话题标签，直言“再大的嘴也不能大放厥词”。

华为都没有直接下场造车，李瑞峰对准余承东，除了有些争议，对营销能有多大作用？

相反，陈思英几次发声，都和微博上相当活跃的李想“绑定”，也是和理想L8“勾连”，几个回合，为蓝山推高了热度，显得棋高一筹。

当然，力出一孔、高度聚焦，最关键的还是要长期贯彻。在“国产豪华SUV”这个市场，竞争只会更加激烈，这对魏牌的战略定力，对陈思英的掌舵能力，都是严峻考验。

魏牌起死回生、向上突破的战斗才刚刚开始，就看陈思英如何应对了。

生成海报

免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与 无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。