400亿行业老二，说崩就崩，只因剥削快递员太狠？

前不久，我接到了一位电商圈朋友的电话，和我吐槽，自己被韵达搞惨了！原来，因为他的货长期送不到，消费者退了一大批。这位朋友和我说，他要换个更靠谱的快递公司。

不过，他还算幸运的，货不是生鲜，没有保质期的限制，退回来能还卖。要是农产品，这可就惨了。

这件事引起了我的注意，原来最近网上吐槽韵达的人还很多。似乎这家快递巨头颇有些流年不利。

从大量韵达快递显示异常，被网友骂的热火朝天；到黑猫投诉，近30天收到5000份投诉；再到去年，网传关停2430网点，可谓一波未平一波又起。

韵达倒是“没跑路”，回应称，年后公司快递异常是由于人力短缺造成的，企业正在大力协调配送人力并指导网点招聘。

韵达快递究竟怎么了？

其实，在相当长的一段时间内，韵达还是桐庐快递系中的好学生，它特别会“抄作业”。这里的“抄作业”，真没有一点贬义的意思。

人们往往将独创、创意视为商业智慧和成功的源泉，然而过度畅想于开天辟地，反而容易陷入傲慢的陷阱，脱离所处的时代。所以，最稳妥的商业道路，往往是从效仿他人的长处，积累而成的。

2013年，韵达还是一个名不见经传的快递界小弟，跟随老大哥的步伐抄起了作业——以价换量和加盟制。从2013年到2018年，也正是靠这招，原本垫底的快递界小弟，迅速崛起成为行业老二，市场资源占有率从原来的11.4％，增长至17％，业务量也从几十亿件，暴增到百亿件。同期，韵达的1单票收入，从最早的3.68元减少到1.73元。

单价这么低，还能赚钱么？韵达今天的情况已经证明了这件事情，很不合理。

为什么韵达无人送了？韵达加盟商（特别是基层网点）赔钱了，赔太狠了。便宜的快递费，谁来托底？羊毛出在猪身上，这些猪，就是加盟商，他们是价格战最终承接方，比如韵达就会靠对加盟商罚款“创收”。一些末端网点，运气不好时，罚没比赚得都多。

虽然，韵达等快递加盟商在2019年大打价格战前赚到了钱，但是这部分钱也大部分投入到再生产里，等到价格战打起，很多加盟商不一定扛得住，这也是事实。

公司压加盟商，加盟商压末端网点，最惨的是快递员，因为他们是罚款创收的买单者。在罚款层面，据我了解，1个差评，甚至有时候能扣掉快递员50元。但是，大部分通达系快递员，送一份快递，赚到的钱不超过1元。所以，请大家对快递员宽容些，能不投诉，咱们就别投诉，打工人不为难苦命人。

有韵达快递员表示，给钱少也就算了，就连员工本该享有的正当福利保障也都没有。更有韵达部分加盟商，宁愿给送货的电动车投保，也不愿给快递员投保，快递从业者圈内更是发出“宁可摔人、不可摔车”的自嘲。

一家连员工利益都不肯保障的公司，谁还会为它卖命？当加盟商选择不干时，快递员嫌弃时，靠加盟建立起来的网络就崩盘了？

根据韵达财务报告的数据，该公司去年上半年有29844家快递网点，比2021年底的32274家减少了2430家，下半年更是减少了45家加盟商。

不仅现在的人不想干，连接盘侠也退缩了。从闲鱼上的转让消息看，以往两三百万元的一级网点，如今一百万就能拿下，有的网点甚至不要加盟费。

但是，仅仅罚款，也不会造成这个规模“跑路”。因为谁都罚，也没见别家如此。2021年圆通的罚款收入也大于当年净利润的一半，申通罚款收入大于当年净利。

有人说，韵达网络崩塌，加盟商望而却步，始于价格战。但价格战，真是关键么？

要知道，自从电商兴起，快递业一直存在大大小小的价格战，韵达也是身经百战见得多了。自从2021年有关部门出手后，快递价格战的恶劣程度已经有所收敛。然而，从去年三季度财报看，韵达也是唯一营收和利润双降的，不如模式类似的其他“通达系”快递公司。

从今年1月成绩来看，韵达还是比同行差了很多，韵达业务量、营收均下降超过30%，成为业绩下滑最严重的公司。

一个正常的成年人，骨折不会要命，得癌症才会。因为后者是破坏了人的机体运行机制。罚款、快递员离职，只算“骨折”。让韵达快递网络稳定性落后于同行的，是什么？

从2022年的业绩数据来看，韵达单量领先，利润垫底，问题出在运营效率上。韵达曾尝试拆分网点，但走到了反面，网点太碎，竞争力偏弱，不能打。韵达的费用率（营业费用/营业收入）也反映这个问题，明显高于同行。

▲一则2020年回答，能某种程度反应韵达自动化做的不好

另一方，则是利益分配机制的问题，韵达把自己在产业链里强势地位用过了头。

比如据《财经十一》报道，某网点“平衡重量费”一项，加盟商2019年的支出，不足万元，而2021年就是数十万！变化背后，就是韵达总公司单方面的政策的调整。与此同时，韵达派费价格不断调整，有些网点用自己家房子做生意，还亏钱。

但韵达想法，似乎是想回避问题。这一波消费者沸反的舆情后，韵达把“网格仓”看得更重了。所谓“网格仓”，指的是将多个快递网点的快件运输至同一个仓库进行自动化分拣，快件全部实现直分到快递员及末端驿站门店，网格仓由公司直管，加盟商参与建设。

这或许是对过去网点拆太碎的补救，也对外界表明了韵达处理体系不稳的态度。

但此举，也存在与加盟商争利的可能。在部分业内人士眼中，网格仓新增中转费、中转次数和丢件率，并不划算，此举，更像是为了规避经营不善或与总部存在矛盾的网点，直接管理末端快递员，这反而加深了总部与当地加盟商的利益分歧，让加盟商盈利压力变得更大。

网格仓，可能按起葫芦起来瓢，也许是另一个层面的懒惰。

说到此，我们很难用一个点，概括出韵达是什么导致的不行。很多失败的企业，并不是因为某个问题做错了，而是日常每件小事积累而成的，小错变成了大错。有些企业，甚至是赢多输倒了，积小胜为大败。

比如，价格战打多了就上瘾，懒惰到不知道用其他办法，打赢了也输惨了。

【参考资料】

[1]《加盟商逃离韵达》时代财经

[2]《“通达系”百万快递员生存状况调查》财经十一人

[3]《韵达辟谣“关闭2000多网点”反遭群嘲！快递滞留、退件丢件后，内斗细节曝光？》北京商报

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