6月21日，睿蓝汽车以“换电轻出行普及者”的品牌定位正式对外亮相，并提出了“唤醒自由力”的品牌主张。从此，新能源换电赛道迎来新玩家。
核心内容包括，睿蓝为换电打造了水晶架构，并配置标准电池包——胶囊电池，配备50-100度电量。首款车型睿蓝7也首次亮相。预计2022年底，睿蓝生态伙伴将完成300余座换电站的布局。
睿蓝为何在此时宣布进场？它将以怎样的姿态参与市场竞争？给市场带来怎样的变革？
睿蓝正当时
布局换电并非盲目跟风，睿蓝有自己的思考。逃不开市场大环境的助推，目前看来，有两个至关重要的市场背景：新能源市场的持续爆发；政策对换电市场的持续利好。
根据中国汽车工业协会发布的数据，今年1季度，中国新能源汽车产销为129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。这还是在国内疫情，国外时局紧张的双重背景下，取得的成绩。
实际上，国家对新能源市场的政策更加激进。《节能与新能源技术路线图2.0》提出，到2025年新能源汽车渗透率目标为20%。
新能源市场的持续利好催生了对补能的需求。然而，现有的充电网络存在布局离散，充电效率慢，兼顾不够等各种弊端。而换电则带来了更加高效的不能方案。由此，政府提倡充换电并举的新能源补能发展大计，并在政策上不断倾斜。
2020年4月，财政部、工信部等4部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，两次提到支持鼓励“车电分离”、“换电”等新型商业模式发展。
2020年11月，在《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中，政府首次确认了换电和充电并列的战略地位。
2021年3月，《政府工作报告》中，换电站建设作为新基建里的重要组成部分被首次写入政府工作报告当中。
2021年10月，工信部启动了新能源汽车换电模式应用试点工作，将北京、南京、武汉等8个城市纳入综合应用类试点城市。
2022年1月21日，国家发展改革委等十部门发布关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见。
2022 年3月18日，工信部发布了《2022年汽车标准化工作要点》，提出了“加快构建完善电动汽车充换电标准体系，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定”，为推动换电行业规模化奠定重要政策基础。
纵观这几年，政府对换电的态度，可以说跨越式发展。2006年换电模式萌芽新生，2019年技术趋向成熟。2020年以来，在国家政策指导下，不少换电企业相继涌入，同时产业链也不断成熟。在这样的背景下，睿蓝应运而生。2022年不仅是睿蓝汽车的开局之年，更是换电行业的放量元年。
睿蓝汽车：换电轻出行普及者
睿蓝汽车董事长、CEO娄源发表示，睿蓝汽车是为换电而生，将依靠技术优势，加速布局，奋力成长，致力于成为“换电轻出行普及者”。
在换电市场，主要有针对B端和C端两种模式。根据计划，睿蓝汽车将在C、B两端同时发力。为此，它在商乘两端都有车型布局，包括轿车，SUV，以及轻卡，物流车等。比如其已经推向市场的睿蓝枫叶60S车型，主要针对B端出行市场。
目前，公司已经先后与物产中大元通公司签订了5000台战略采购协议；与重庆出租车运营公司签订了832台采购协议；并与曹操出行签署中长期战略合作协议。
睿蓝将在随后几年，每年导入两款车型，加速布局市场。
技术驱动，换电市场迎来新玩家
睿蓝之前，蔚来、宁德时代等玩家都已经先后布局换电市场。那么，睿蓝的优势是什么，它又带来了怎样的新玩法呢？
发布会上，睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯从技术层面入手，展示了睿蓝的研发能力，以及为行业标准建立所做出的努力。
换电市场面临的一个重大的难题就是标准不统一问题，不同品牌不同车型各自为政。无法做到通配通换，带来了极大的用户体验。
对此，睿蓝给出的解决方案是，杨全凯表示：“标准的建立，是一切的前提。我们的技术团队 参与国家和行业换电标准的制定，迄今已发布换电相关标准30余项，在‘换电架构、换电站、换电车辆’等领域已斩获千余项技术专利，且即将实现首个签约城市地标突破，这对换电模式的普及意义非凡”。
此外，在换电技术上，睿蓝带来了“车-站-云”三位一体的新一代GBRC水晶架构。即涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术架构，是睿蓝汽车对于“场景驱动”智能化思路的实践。
在整车技术平台上，它的处理方式更加灵活，兼容性更强，支持2700-3100mm区间的轴距，兼容轿车、SUV、MPV等多种车型。并且支持100千瓦、120千瓦、155千瓦功率电机的自由组合，驱动形式包括前驱、后驱、四驱等。
在电池规格上，睿蓝汽车也提出了胶囊电池包的概念，它具备50-100度电不同容量，可形式8年80万公里。
水晶架构依托大数据建立起了人-车-站之间的智能协同，搭载底盘整体换电技术，以及领先于业内的第二代换电补能技术，开创了集高模块化、高兼容性、高智能化、高安全性、高效性于一体的全场景、全链路新能源换电服务新模式。
水晶架构的换电补能平台已经是第二代技术。可在60秒极速换电情况下，实现换电维护升级等远程操控管理的功能。第二代智能换电站拥有单仓、双仓两种站型，可分别支持300次/天和600次/天以上的服务能力。
加速布局未来
睿蓝汽车“换电轻出行普及者”的品牌定位可以从生态构建、渠道规划、产品布局等几个方面来理解。
睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军表示：“以车为纽带，以用户为根本，万物车联。睿蓝汽车不止是一个换电汽车的制造商，我们还将多向发力，打通上下游产业链，构建可循环的一体化换电生态圈。”
睿蓝汽车通过超级APP以及睿蓝换电开放平台，打通线上线下服务渠道，构建可循环的一体化换电生态圈；
从渠道层面，睿蓝汽车将快速推动换电站建站与渠道布局，预计2022年底，睿蓝生态伙伴将完成200余座换电站的投站，全面打通线上+线下相融合的渠道模式；
从产品层面，睿蓝汽车将依托自研技术，在未来3年至少推出6款换电汽车以覆盖全域车型，通过多元产品矩阵的迭代升级。
发布会上，水晶架构下的首款A级Coupe SUV——睿蓝 7正式公布，作为首款实现AVBS自主代客换电功能的A级SUV，睿蓝7的概念实车将于6月25日开幕的2022重庆国际车展上首发亮相，并将在2023年实现量产。
新能源汽车赛道风起，换电出行之势方兴未艾。睿蓝汽车以品牌发布会的举办为开端，以“换电轻出行普及者”之姿正式入局。相信在前沿技术、完整生态、健全服务模式的加持下，睿蓝汽车将持续秉承“让用户享用换电科技，探索生活无限可能”的核心价值，以超级App、用户专属品牌IP、睿+服务三大利器为核心，重构“人、车、站、云”新生态，为新能源换电领域的发展注入不竭动力，协同更多业内品牌，共创换电轻出行时代。
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