造车，小米的必然

文/孟永辉

小米的财报，让很多人大呼不解。其实，小米财报有这样的表现已经是一份相当不错的成绩单了。然而，有些时候，当我们看待财报的时候，并不仅仅只是看到财报本身，还应该更多地看到财报之外的东西。从某种意义上来讲，财报仅仅只是反映出过去的一个时期小米的表现，而无法诠释未来小米的表现。

同外界仅仅只是将关注的焦点聚焦在小米财报的萎靡不振不同，笔者更多地关注的是，透过小米这样一份财报所折射出来的财报之外的东西。认识到这一点，我们才能真正把握好小米这样一份财报为我们投射出来的讯息，我们才能知道小米未来的发展方向在哪。

透过这样一份财报，我们可以看出小米在传统手机业务上的天花板愈发迫近，对于新业务的探索愈发迫切。可以预见的是，未来的小米只有真正将更多的关注点聚焦在新的领域，特别是聚焦在手机之外的新领域，它的发展才能穿越现实的黑暗，迎来新的光明。从小米财报中，笔者更多地看到的是，小米在造车上的必然。换句话说，只有通过造车，才能打开小米下一个十年的新发展。

手机业务天花板愈发迫近

纵然是在经历了几年的狂奔之后，人们对于造车的兴趣依然未减。不断有新的玩家投身到造车的领域，不断有新的模式在造车领域里诞生，依然是一种常态。在这样一种现象的背后，我们看到的是，现在的造车，依然是一个风口。更为确切地说，现在的造车，正如小米刚刚投身到造手机的时点一样。

我们都知道，小米投身到造手机的浪潮里，并不是最早的，但是，它却是少数几个可以将造手机与互联网完美结合在一起的为数不多的几个玩家之一。正是得益于小米在这一方面的成功尝试和探索，所以，我们才看到了小米在造车领域取得了一席之地。

当下，随着流量的见顶，特别是随着手机出货量的减少，手机业务业已走在了一个全新的十字路口。可以说，纵然是用再新的营销手段，纵然是用再新的技术，纵然是给手机附加再多的功能，手机本身的规模红利依然会面临被随时出清的风险。正是因为如此，我们才看到了那么多的手机玩家开始投身到了造车的领域里。

对于小米来讲，其实，同样应当投身到造车的领域里。然而，我们同样要看到的是，小米真正开始官宣造车的那一天，并不是最早的。但是，它却是时机较为恰当的。原因在于，早期的造车，其实更多地是一场资本鼓动起来的，泡沫与浮躁叠加，危机与风险并存。在那样一个时候，投身到造车的领域里，虽然可以获得资本的关注，但并不是一个恰当的时机。

只有经历了洗牌，特别是当造车开始进入到相对较为客观和理性的发展阶段之后，投身到造车的领域，或许才是一个更为恰当的选择。因此，我们才看到了在这样一个时刻，雷军率领小米开始投身到造车的领域里，开始了从做手机向造车的全面转型。

小米生态需要新的载体

如果我们将互联网时代小米生态的核心看成是手机的话，那么，在物联网时代，小米生态的核心则是汽车。对于一直试图打造一个生态的小米来讲，的确是迫切需要找到新的载体的。那么，究竟什么才是未来物联网时代的载体呢？汽车，无疑是再恰当不过的了。

我们都知道，在移动互联网时代，手机是线上生态的集合体。借助手机这样一个载体，我们可以实现涵盖了人们生活方方面面的线上生活。可以说，手机是人们开启移动互联网时代的生活的一把钥匙。正是因为这样一种需求，所以，我们才看到了有如此多的玩家开始投身到手机的领域里，苹果、华为、OPPO、vivo，无一不是如此。可以说，移动互联网时代，就是一个以手机为主要载体的时代。

当互联网行业成为一种生活方式，特别是当各式各样的新技术开始落地，我们看到的是，一个全新时代的来临。在这样一个时代，人们不再仅仅只是单纯地局限于移动互联网时代式样的线上的生活，而是开始更多地将目光聚焦在了线上和线下的 融合，数字经济与实体经济 融合的全新生活方式上。

在这样一种全新的生活方式之下，我们需要的是，用新的载体来承载人们的这样一种生活，我们需要的是，找到一种可以实现线上和线下 融合的正确的方式和方法。在这个时候，汽车开始被推到了前台。

同手机仅仅只是实现线上的生活的联通不同，汽车真正达成是是一种线上和线下的联通。换句话说，借助汽车，我们不仅可以实现互联网时代的生活，而且还可以实现一种线上和线下的生活。对于小米来讲，只有全面投身到造车的领域，才能让汽车重新取代手机，成为拉动小米增长的第二条曲线，成为小米生态的新载体。

小米需要新故事

对于投身到造车行列的玩家们来讲，它们各有各的小算盘，各有各的想法。有人投身到造车的行列，主要是为了赢得资本的青睐；有人投身到造车的行业里，主要是为了捡拾起互联网时代的遗憾；有人投身到造车的行列，主要是为了完善自身的生态体系……对于小米来讲，之所以会说它投身到造车的行列里是一种必然，其中一个很重要的原因在于，小米需要新的故事。

我们都知道，以往，小米的故事基本上都是衍生于手机而来的。无论是软件方面，还是硬件方面，乃至物联网方面，几乎都是如此。同时，我们应当看到的是，无论是哪一个方面来讲，小米的故事都是难以在给人们带来新的想象空间的。特别是在资本市场上，小米更加需要新故事的支撑。

造车，无疑正是给小米提供了一个全新的故事范本，并且以这样一个故事范本，我们已经看到了诸多玩家们在资本市场上的声名鹊起。无论是马斯克，还是蔚小理，几乎都是为我们证明了这一切。它们在资本市场上的表现，让我们看到了借助造车在资本市场上继续复制的可能性。

对于小米来讲，它可以借助这样一个全新的故事范本，承接起以往的故事，并且用资本市场听得懂的语言，继续来讲述下一个故事。当小米能够在造手机与造车之间找到新的桥接点，当小米能够用造车讲述一个完美的故事，那么，它同样可以在资本市场上重拾以往的发展势头。

如何在造车上复制以往造手机的荣耀，如何将小米的发展带入到一个全新的发展周期，才是保证它可以继续发展的关键所在。从这样一个角度来看，小米投身到造车的行列里，同样是一种必然和趋势。

结语

当小米财报公布，我们看到的是，外界对于小米未来走向的担忧。从某种意义上来讲，小米当下正在经历的，其实正是每一个互联网相关的企业必然需要经历的。在我看来，透过小米的财报，我们更加应该看到的是，小米在造车上的某种必然和趋势。

面对手机的天花板愈发迫近，面对小米生态需要新的担当，面对小米需要新的故事，我们都可以非常明显地看出，小米投身到造车的迫切性和必然性。认识到这一点，我们或许才能读出小米财报背后的新故事，我们才能真正明白为什么雷军会如此迫切且义无反顾地投身到造车的行列里。

—完—

作者：孟永辉，资深撰稿人，行业研究专家，知名KOL。长期专注行业研究，提供 思考与行业观察信息。支持保留作者来源的分享，转载请保留作者版权信息，违者必究。

生成海报

免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与 无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。