理想汽车在新能源汽车市场的耀眼成绩，让它也日益得到市场的关注，不过近日它的CEO李想在微博上的言论却引发了争议，当然这也是它的底气，诸多竞争对手已被它甩在后面。
有博主指理想天天想着如何干国内的友商，理想汽车CEO李想则怒怼网友“很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的？被迫害妄想症呀？我们核心关注的一直都是BBA的盘子”，由此引发了颇大的争议。
李想有如此底气，在于这几年新能源汽车市场的发展，给传统汽车企业造成了巨大的冲击，而理想则成为新能源汽车行业的佼佼者之一，尤其是互联网造车阵营，理想更是已遥遥领先并已成为唯一成功突出重围的企业。
今年5月份国内新能源汽车市场的数据显示理想的销量为2.8万辆，位居第三名，仅次于比亚迪和广汽，比亚迪一直都是新能源汽车领军者，广汽则是传统汽车强企，理想能取得如此名次自然值得高兴。
尤为难得的是理想至今在售车型售价都超过30万，它的价格甚至超过了新能源汽车领导者特斯拉，如此高的价位却能如此如此成绩，更是凸显出理想的成功，这样的成绩当然让李想有充足的底气喊话挑战BBA。
数年前随着特斯拉崛起，国内众多企业纷纷进入新能源汽车市场，其中多家从零起步的企业冠以互联网造车之名，而理想则是互联网造车三巨头之一，在初始阶段理想仅是位居互联网造车三巨头之末。
然而短短数年过去，理想在销量方面却已居于互联网造车之首，互联网造车三巨头之中的另外两家已跌穿月销万辆，与理想的销量差距可谓天地之别，如今的理想不仅成为互联网造车之首，甚至放在国内汽车市场也已相当耀眼了。
今年前5个月的销量排名数据显示，国内汽车企业新能源汽车销量TOP10之中，除了比亚迪、特斯拉和理想是纯粹的新能源汽车企业之外，另外七家都是燃油车强企，显示出燃油车强企在调整数年之后找准了新能源汽车脉搏开始发力，互联网造车企业已开始进入淘汰赛。
消费者愿意接受燃油车强企的新能源汽车，在于消费者逐渐认识了新能源汽车之后，深刻明白新能源汽车的根本仍然是汽车，汽车技术、安全性能、售后服务等诸多综合因素仍然是购车的重要考量。
可以说李想说法可能稍微有点张扬，却也是事实，如今的理想面对的竞争对手已是传统汽车强企，甚至它的竞争对手已是专注于豪车市场的BBA了，诸多互联网造车企业已没有了与理想竞争的资格。
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