文/单一 编辑/九月
“汽车里面开演唱会”，这是很多人在开车的时候“最好的一口”。
只可惜，再动听的歌声也无法分享好友或者和网友在线PK。
但在吉利上周发布的最新车型博越PRO中，植入了唱吧APP。为喜欢在车里开演唱会的车主解决了这个难题。7月3日当天，唱吧方面相关负责人也到场，宣布和吉利达成了战略合作。
实际上，娱乐属性在即将到来的“智能出行”时代，只是众多功能之一。
5G时代，万物互联。眼下的智能出行显然已经成了各家争夺的主战场之一。
吉利和唱吧达成合作
汽车企业+互联网企业，也成了现在圈内常见的联姻。
上周三上午，吉利控股集团董事长李书福和百度创始人李彦宏，在百度的开发者大会上，宣布双方将在智能网联、智能家居、智能驾驶，以及电子商务层面进行更深的合作。当天下午，吉利又在北京的751，请到了互联网圈的半壁江山来为自己的发布会站台。
现在的吉利，已经不再是一家纯粹的“汽车企业”。吉利正在向一家科技企业转型。
“双李”同台
5G时代近在眼前，在家居、通讯、生产制造等各个领域都将面临巨大的变革。在出行领域，用户基数巨大，数据交互密集。汽车作为最后一个移动终端，用户的需求不再是“出行”那么简单。
从趋势上来看，汽车正处在行业转型的关键期。具备创新基因的吉利早已在“电动化、智能化、网络化、共享化”的各个方位做好了布局。
C位出道
早在2009年，“车联网”就被提及，到现在已经有10年的发展历程。只不过，在AI和5G等技术的成熟下，“车联网”、“智慧出行”等热词又站到了聚光灯下。
理所当然的，汽车工业也再次站到了产业发展的制高点。
而“汽车企业+互联网企业”，或许也将成为“技术+制造业”最先成熟应用的领域。
在技术端，所谓“车联网”、“智慧出行”等场景的实现，就涵盖了人工智能、云计算、大数据、支付、社交、语音交互、GPS等当下互联网企业的核心技术和业务。
在制造端，汽车生产又涵盖了上游的部件供应商、通讯设备供应商，以及下游的整车厂商等庞大的制造产业链条。
汽车产业，也将有望成为“产业互联网”最先落地的产业之一。
风口之下，汽车企业自身也正在谋求着主动的转型。现在来看，吉利的转型在国内颇具代表性。
在上周吉利GKUI 19的发布会上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧公开表示：
“未来，吉利汽车将始终坚持以核心技术占领智能网联发展制高点，以‘破局者’的身份，在核心领域层面与国际先进企业展开角逐。”
今天的吉利，正在智能网联的高速路上飞驰。
吉利汽车集团总裁安聪慧在现场演讲
当天上午，吉利集团董事长李书福和李彦宏同台，对未来的出行进行了畅想。实际上，早在前一天，吉利就和百度达成了相关的战略合作。
在签约百度之前，就在上个月的25日，吉利和腾讯车联也达成了战略合作。双方将在智能网联服务、联合用户运营、AI及云技术等领域展开 合作。
继腾讯之后，吉利又为自己的互联网朋友圈增加了有分量的一员。和百度合作，在吉利的生态里具有十分重大的意义。
车企和互联网企业的跨界融合也并非新事。但吉利的互联网朋友圈，也足见吉利在互联网圈内的“好人缘”。
百度副总裁李震宇现场演讲
可以说，吉利已经是汽车圈内最懂智能互联网的企业。同时，20余年的造车经验，又让吉利成为科技圈内最懂汽车的企业。
吉利这20年，从专注造车，到科技转型，再到以开放的态度建立生态，这一步步下来终归是在为用户创造价值。
智能化、科技化的吉利也正在5G的赛道上以C位前行。
“智能”加速
在李书福看来，中国的智能汽车发展技术已经处在世界前沿水准，能够为用户带来更加安全、便捷、丰富多彩的出行体验。
“智慧出行”已经是5G时代下，用户最新的需求。
实际上，5G时代的“智慧出行”不再是哪一家单一企业就能够满足用户所有的需求，单打独斗几乎不可能赢下这场战争。对于这个理念的认同，在吉利GKUI 19的发布会上就可见一斑。
除了百度之外，腾讯、联发科技、高德等悉数到场，“朋友圈”阵容可谓强大。GKUI19也是目前唯一融合打通百度、腾讯、阿里巴巴、京东等互联网生态的平台。
据介绍，最新一代升级的GKUI 19是一款搭载自主开发、 自定义的汽车系统。在发布会现场，吉利还现场演示了系统进行多轮对话、联想对话等高智能的识别行为。
吉利E 01芯片
早在2011年，吉利就已经对“智能网联”生态圈开始部署。在当时，还在PC端向移动端过渡的尾声，没有几个人能想象“物联网”会是一个怎样的生态。
这时候的吉利就已经在为创造用户的价值体验而做好了战略布局。
2016年，一声“你好，博越”，开启了国内智能互联SUV的新时代。当时，吉利就把人车交互的流畅度做到了行业领先的水准。
上市10个月之后，月销量迅速突破2万台。上市一年时间，博越的销量占比在吉利系列中排名第一。哪怕到现在，依然是吉利品牌的主力车型。
和上周发布会一起发布的还有新车型博越PRO。吉利也宣布，今后，吉利所有全新车型都将搭载GKUI系统。在智能互联SUV领域，吉利无疑又走在了前列。
在国内SUV车型竞争激烈的格局下，吉利能够脱颖而出，也正说明了用户对吉利的认可。
2017年，吉利发布了“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌，加快在新能源与大数据、人工智能、自动驾驶等新一代信息技术的运用，抢占技术制高点。2018年底，宝腾X70马来西亚上市，其搭载GKUI是中国科技公司首次把汽车智能车载系统技术推向海外。
宝腾X70
吉利方面告诉锌财经，目前吉利已经拥有了近2000人规模的智能网联研发团队，每年都会投入数十亿的费用。
2016年，吉利控股集团战略投资成立亿咖通科技有限公司。亿咖通研发的E系列芯片是吉利除了GKUI 19之外，又一达到车规级标准高性能芯片。在上周的发布会上，现场还展示了亿咖通研发的ECARX X WATCH，通过腕表、车载终端、手机三块屏幕，实现了整车一体化的智能体验。
在未来，吉利的“智能科技”也会融入产品的DNA，形成产品的差异化竞争。在车联网的风口里，吉利已经凭借自身的优势站稳了脚跟。
等风来
在万物互联即将到来的时代，汽车作为出行的核心场景，即将迎来变革。
5G时代悄然来临。吉利方面的数据显示，中国的智能网联汽车将在2019年迎来向上的拐点，到2020年，国内的相关市场规模有望达到338亿美元，到2025年，也有望增长至2126亿美元。
在百度的开发者大会上，李书福在回答李彦宏“未来的智能汽车是什么样子”的问题时，答道：
“未来汽车不仅拥有超级大脑，而且是线上线下高度融合的智能空间移动终端，能实现车家互联、车联万物。未来汽车一定会满足主人各种需求，不断创造惊喜，成为主人的秘书、保镖，为主人创造‘安全、健康、便捷’的智能出行体验。”
李书福的回答，几乎涵盖了未来汽车应该具备的功能和体验。这也是用户对未来汽车移动场景的想象空间。
未来的汽车场景，绝对不会是单一的出行需求，而是一整个围绕汽车移动端建立起的生态。正如李书福在世界智能网联汽车大会上所说，现在的汽车产业链很长，需要各方的协同创新、包容发展。
在这个趋势清晰的行业里，各家巨头已经纷纷瞄准布局新的产业技术。并且，智能网联汽车作为国家战略，已写入《汽车产业中长期发展规划》。
吉利作为智能网联的排头兵，除了和百度、腾讯、阿里、小米、京东、等互联网巨头联合之外，还率先与中国移动、中国电信、中国联通等多家运营商建立战略合作计划，积极开展5G技术布局。
吉利在智能网联的前瞻性布局，实际上，已经比用户更明白其需求。因此，吉利也能够创造出用户真正需要的价值，最终实现用户对未来出行的想象。
显然，吉利已经“最后一个移动场景”的生态建设赛道上极速飞驰。
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