作者：微温
审校：周鹤翔
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
2019年，日产汽车感觉到了什么是寒冷。
近期，日产汽车2019年第二财季的业绩报告显示，该公司在当前财季的营业收入为2.63万亿日元，同比下降6.6%；营业利润约为300亿日元，同比大跌70%。远低于市场分析师此前预期的474.8亿日元。
销量上，日产在世界各地市场份额也在不断下降。据公开数据显示，2019财年前两个季度，日产全球共售出汽车127万辆，同比下降7.5%。
其中，前两财季，在美国的销量为67.9万辆，同比下降4.5%，占市场份额为7.8%，比2018年同期下降0.3个百分点。欧洲市场也不容乐观，其市场占比下滑近两成。
而表现最好的中国市场，日产汽车的销量也是下跌。1-10月累计销量为123万辆，同比下滑了0.6%。同日系友商本田、丰田的销量均出现超过10%的同比增长的表现，有着天差地别。
日产预计，在2019财年结束之际，汽车销量将达到524万辆，比先前预计减少5.4%，是6年来最低的销量水平。
面对这样不佳的业绩情况，日产新任首席财务官史蒂芬·马表示，日产预计2019财年实现1500亿日元的营业利润，低于原先2300亿日元的预期。而这也是近11年来，日产财报发布的最低预测水平。
关于日产为何遭遇如此惨淡的市场，诸多专家都给出自己的思考，但基本上大相庭径。但都有提及“酬薪门事件”。
2018年11月，日产汽车董事长卡洛斯·戈恩因涉嫌少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部抓捕，日产汽车高层出现流失，市场发展陷入困境。
随后西川广人上台，但因领导能力存疑，没有帮助日产汽车稳住局势，导致部分董事不满。迫于巨大压力，西川广人在2019年3月的股东大会上表示，希望公司加快寻找合适的CEO人选。
万万没想到，就在这个时候西川广人也牵扯进“酬薪门”事件，导致该公司高层混乱，主心骨缺失。
如今的日产汽车已经掀不起风浪，也禁不住折腾。可以预见的是，在未来一两年内，日产汽车的日子过得并不舒坦。
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与 无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
