作者：微温
审校：周鹤翔
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
网约车新时代，易到想重铸辉煌。
10月25日上午，易到发布安全整改公告，声称易到已在App中上线“一键报警”、“我要求助”等功能，并在合规方面，力争平台活跃司机获取合规手续。
此外，易到将对客服团队进行人力补充，保证客诉工单基本全部由客服中心人员及时跟进处理。加入隐私号服务，取消客服外包人员分级访问权限设置问题。
易到表示，在接下来的工作中，易车将加快落实安全生产企业主体责任、加快网约车和规划进程、加快完善乘客出行方面安防技术、加快强化客服团队与线下管理、加强网络信息安全。保证易车网约车平台，成为一个安全、便捷的打车工具。
易车是想通过加强与平台用户的沟通，以安全性为卖点，借机挽回日益下降的网约车业绩，但可惜的是，易车此举可能是“无用功”。
某网约车行业人士表示，安全的确是网约车当下最受关注的问题，但在安全层面，国内网约车平台都有长足的进步，易车加强“安全”保障，难有大的市场正面影响。当下易车最大的问题，还是在用户方面“不得民心”和负债太多。
据企查查数据显示，易到隶属于北京东方车云信息技术有限公司，于2010年5月在北京成立，是最早的网约车平台之一，早期就实施了在线支付和购卡充值并行的消费模式。
随着其他网约车平台的崛起，易到开始加大充值赠送金额的活动，赠送幅度一度达到充值金额的50%以上。大量的资金支出最终拖垮了自己，导致易到失去大量市场。
受“烧钱大战”影响，易到的资金链出现问题，于是在2019年初下发了限制司机提现的新规定，从而引发诸多平台司机不满，很多司机围堵易车公司讨说法，但最终也未能解决限制司机提现问题。
这个时候的易到面临着“没钱难给”的局面。
2019年1月21日，易到的大老板韬蕴资本发布声明，声称限于韬蕴资本的能力，尤其是近期整体融资市场不甚景气，韬蕴资本难以再向易到进行持续性投入。因此向社会公开招募有意愿布局网约车行业、具有社会责任感的企业入股易到，并愿意以一半的价格出让易到股份。
不过似乎没人愿意接手易到这个“落魄的网约车巨头”，致韬蕴资本至今还背负着这个“负担”。
其实在2017年6月，韬蕴资本就曾提供了首批6.3亿款项，用于解决司机提现问题。同时帮助易到降低负债近30亿、降低用户余额近12亿、提升净资产26亿，但可惜的是，即便韬蕴资本下了如此大的功夫，易车依旧是无力回天。
市场的变化可以孵化巨头，也可会毁灭巨头，易到如果不想办法解决当下问题，终究难逃被市场抛弃的命运。
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