作者：蔚芮
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
10月10日晚，一则江苏无锡跨桥发生桥面侧翻事故的视频刷爆了朋友圈。目前，无锡高架桥侧翻事故致3人死亡，2人受伤。事故原因初步指向了大货车超载问题。
据相关媒体报道，当晚大货车曾搭载6卷钢卷，货车的实际载重超过了170吨，而货车的设计载重实际为55吨。该车属于无锡成功运输公司。
超载是的一个长期社会性问题，而这次事故再一次把超载提上了风口浪尖。
超载不断，已成公路杀手
根据货车的载重量来看，55吨的核载，170多吨的实载，足足超载接近120吨。120吨有多重？一头成年的非洲大象约重10吨，大货车的相当于超载了12头非洲大象。把大象关冰箱需要三步，超载12头大象可以在公路尽情跑。
过去的超载，在人们眼中是以“吨”为单位，而现今的超载单位似乎要以“百吨”来计算。
而这种“百吨”的超载事故也是屡见不鲜。
尽管2016年，国家颁布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》，规定道路路面行驶的车辆车货总重不超过49吨。但是在超载的面前依然视而不见。
据有关媒体报道：
2006年6月，一辆总重210吨的严重超载货车，将106国道上的关津大桥桥梁板压塌；
2012年8月，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生垮塌，造成3人死亡5人受伤。官方事故认定为车辆超载造成。当天有4辆重载货车总重超过500吨，全部在道路右侧行驶，造成桥梁路面倾覆。
对于现有的公路以及桥梁来说，在这些超载百吨的大货车面前，无疑是“瑟瑟发抖”。根据相关部门数据，当行驶在公路上的车辆超载50%，公路的正常使用寿命就会缩短80%。
不仅如此，超载的货车对于自身以及同行驶的车辆也是一种安全威胁。
刹车距离与车辆的载重有着正比关系。超载百吨的货车刹车的距离将会被大大延长，在发生紧急事故时，不要指望它们可以在普通汽车标定的刹车距离内停住。即使停住了，超载的货物也有可能会因为惯性而前冲，压扁自身车头，带翻车头，甚至对其他车辆造成安全威胁。
运输行业的“劣币驱逐良币”
既然，超载超重如此危险，为何还有人冒着生命危险去做并且屡见不鲜呢？
答案：跟运输行业的利润有关。
近年来，由于贷款购买货车变的比较容易，越来越多的个人开始了货物运输。使得本身门槛就不高的货物运输行业门槛再一步降低。市场上呈现出供过于求的现象，货少车多，货车的运输利润开始下降。
而在输运行业一直流传一句话“不超载不挣钱”。不超载就挣不到运输行业的高利润，合法不超载似乎正在面临着被行业所淘汰的悲剧。
一位从事货车运输的人向GPLP犀牛财经表示，普通货物运输根本不赚钱，那些运输特殊的货物才赚钱。比如：钢材，土石，矿石等这些超高，超宽，超长的物品。而这些特殊物品都几乎用超大货车运输。
同时，卖方的需求是速度，是时间，是成本。在卖方强需求下，越短的时间，越快的速度，完成运输，这可以节省更多的成本。一趟运输的时间就可以运输完货物，而合规的经营则需两至三趟。如此对比之下，超载的肯定接活超过正常合规经营的。
在这种情况之下，越来越多的货车主主动以超载的形式适应市场的需求。运输行业的“劣币驱逐良币”出现了。守法合规的经营自然很难生存下去，而超载在利益的驱动之下只能是更加变本加厉，直到把路桥和自己压垮。
目前，在我国对于超载的管理，主要是交由交管和路政部门处理。而交管和路政部门多数情况下采取的是罚款处罚。由于罚款的金额不高，与超载运输获取的高利润相比，有动机去做超载冒险的生意。并且还存在着只罚款不卸货的现象，使得在超载的运输人眼里，罚款成了他们固定的运输成本。
对于严重的超载，在罚款的的同时，更重要的是要以法律来进行约束。要健全超载法案，做到惩罚有力，甚至取消那些超载运输的行驶证等。更重要的是可以建立信用名单，将那些不遵守法律，严重超载的人员及运输公司列入名单。
敬畏法律，拒绝超载，敬爱生命，远离超载！
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与 无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
