作者：微温
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
五月迎来夏季时令，天气逐渐变暖，但笼罩在车市上空的寒意并没有退去。
4月30日，众泰汽车（00980.SZ）发布了两份财务报告。其中2018年公司营业收入约为147.64亿元，同比去年收入的208.04亿元，下滑29.03%。归属于上市公司股东的净利润约为8亿元，同比去年净利润的12.56亿元，下滑12.56%。基本每股收益0.39元，同比下滑45.39%。
今年一季度，公司营业收入约为39.69亿元，同比去年收入的54.46亿元，下滑27.11%。归属于上市公司股东的净利润约为1.06亿元，同比下滑24.82%。
可以看出，进入车市寒冬以来，众泰汽车的情况每况愈下，曾经借助奥拓和“拿来主义”逐渐发展起来的众泰汽车如何走出低谷？
借助奥拓和拿来主义雄起
同比亚迪一样，众泰汽车最早也不是汽车行业出身。2003年，现任众泰汽车董事长金浙勇从五金制造领域跨入汽车行业，当年曾引起了一波热议，就像前两年出现的造车新势力一样，没人看好众泰的发展。
但众泰人偏偏不信这个邪，非要造车出来让大家瞧瞧，结果2005年6月18日，第一批“众泰2008”正式下线，并于2006年到2007年之间交出了1万多台销售成绩单，得到了一些人的认可。
在这期间，众泰为了获得生产资格，还收购了江南汽车制造公司70%的股份。但命运奇特，明明只是想获得生产资格的做法，没想到顺手救下奥拓却为自己带来了不小的惊喜。据GPLP犀牛财经了解，江南奥拓在恢复生产的第一年，其销售总量就已将超过3万辆，同比上涨300%，是当年中国汽车圈的一个奇迹。
于是，借助奥拓的畅销，众泰汽车的名声算是打出去了，但是仅靠奥拓支撑着发展可不行，万一哪天奥拓这根拐折了，公司的发展就会回到了起步时的窘态，这可不是公司全体员工希望看到的景象。思来想去之后，管理层决定，再拿下一种畅销车型做另一个支撑。
于是众泰汽车又以买断的形势拿下菲亚特旗下的梦迪博朗轿车。经改装后再次大卖于市场。此后的众泰貌似找到了公司发展的路线，那就是大范围实行“拿来主义”。
众泰汽车董事长金浙勇这样评价公司的行为:“众泰汽车只是借鉴，绝非抄袭。在研发过程当中，借鉴热销车型成功的经验较为合理，特别是外观”。
“拿来主义”的实施虽然让众泰的口碑下滑的厉害，但从业绩发展情况来看，公司确实由此进入快车道。2016年，历经十三个春秋的众泰依靠金马股份借壳上市，成为当下A股市场22家汽车整车上市公司中的一员。
迟到的自主研发拖累发展
众泰走到上市这个地步确实不易，但其投机行为一直让人诟病，拿来主义能带来一时的暴利，但终究难逃市场的长期考察。据GPLP犀牛财经了解到，在公司上市之后，众泰汽车表示2017年将会完成不低于14.1亿元的实现扣非后归属母公司的净利润，但公司最终完成该项数据的指标是13.24亿元，并没有实现诺言。
转眼进入2018年，众泰的汽车制造业出现了不小的下滑，公司销售汽车为154844辆，对比2017年销售227665辆，同比下滑31.99%。生产汽车为142952辆，对比2017年生产的246292辆，下滑41.96%。2019年一季度，众泰汽车累计销量50053辆，同步下滑42%，
尽管众泰汽车在财报上表明，由于受2018年汽车产销量下降影响，公司汽车产销量也随之下降。但在GPLP犀牛财经看来，下滑坡度不小的原因在于，产品基本缺少自主研发，依靠老代车型产品无法二次打动消费者。
不过晚到总比不到要好，据GPLP犀牛财经了解，2018年公司全年研发费用支出5.78亿元，同比增长67.98%，研发费用占营收比，也从去年的2.82%上升到4.82%。期末研发人员一共2003人，同比增长6.77%。
董事长金浙勇近来表示“勤奋向上是浙江企业的特质，众泰汽车将加速企业转型，力争5年内完成品牌重塑，开启智美中国车时代”。
起得早却走得慢
众泰汽车作为一家民营企业，除了早期依靠“拿来主义”战略取得不错的成绩外，公司发展眼光也不错。在工信部宣布的首批新能源汽车造车资质企业中，众泰汽车就在其中，只是，当下新能源业务发展并不乐观。
当下众泰生产的5款新能源电动汽车，只有E200能保障每个月过百的销售量，其余云100、芝麻、Z500新能源和T300等，销量都低的可怜，即便是众泰汽车在上海车展中又拿出了5款新车（EZ500、ET450、E330、ES330、E200FCV），并放出官方消息，今后三年间还会相继推出10款左右纯电动汽车，但这并不能代表新车型就会大卖。
再加上今年新推出的新能源汽车政策改变，补贴金额接近腰斩，日后完全进入无补贴时代，新能源汽车也即将迎来第一次的大规模战斗，众泰新能源这种缺少核心价值的制造商很难站到最后。
为了改善现状，最近传闻称众泰汽车请来了北汽新能源的前董事郑刚。郑刚在北汽的5年，持续拿下中国新能源纯电汽车的销量冠军，他在职的最后一年，北汽新能源完成上市，成为国内新能源整车第一股。当然，此事还没有得到事实印证，但不可否认的是，即便是高人来了，众泰的新能源业务也不见得马上有起色，毕竟跟国内新能源车企比亚迪、北汽、吉利相比，差得还很远。
为了不掉队，众泰又开始找新方向。
目前众泰已经和福特方面达成合作，双方在合资成立了众泰福特智能出行科技有限公司，争取在以后汽车共享出行领域占据一席之地。同时，众泰集团宣告，该公司正在向氢能源汽车方面进军，将加大氢能源的研发工作，虽然还未投产，但该产品会成为公司今后重点关注的领域。
希望这次的众泰不会“起了大早，赶了个晚集”，否则公司今后的发展不容乐观。
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