作者：猫某人
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
2018年对奥迪来说可谓是命途多舛。即便如此，奥迪仍有35亿欧元的销售利润，利润率为6%，每位合格员工利润分红3630欧元（约2.77万元人民币），这也显示出了奥迪作为全球领先的豪华车制造商之一所具有的雄厚实力。
奥迪的未来走势如何？GPLP犀牛财经从2019年奥迪新闻年会上发布的相关信息给出了部分答案。
利润下滑
3月14日奥迪的业绩发布会上显示，2018年营业利润有较大幅下降，在西欧的销量遇冷，但在中国市场取得了显著的增长。
2018年，奥迪营业收入为592.48亿欧元，相对于2017年的597.89亿欧元有小幅下滑。扣除特殊项目支出前的营业利润为47.05亿欧元，比2017年的50.58有6.97%的下滑。2018财年，奥迪的营业回报率为7.9%，相对于2017年的8.5%下降了0.6%。
在扣除特别支出之后，奥迪的利润为35.29亿欧元，比2017年的46.71亿欧元的利润有较大幅度下滑，营业利润率则变为6%，而在2017年这一数字还高达7.8%。这同样没有达到奥迪的目标。而奥迪税前利润为43.61亿欧元，这比上一年的47.17亿欧元有7.5%的下滑。
“我们对奥迪这一年的财务表现并不满意。”奥迪股份公司CEO Bram Schot在3月14日的业绩发布会上直言，“但2018年并不能称为是我们失败的一年。因为我们过去增长的很快，很多调整没有到位。”
面对不确定的2019年，奥迪计划“开源节流”。一方面，奥迪开启转型计划，资金节约目标提高到了约150亿欧元；另一方面，奥迪通过大幅缩减开支甚至裁员。
新能源汽车业务崛起
GPLP犀牛财经注意到，在业绩发布会上，中国市场被重点强调。Bram Schot介绍了奥迪2019年的五大工作要点，强化中国市场被摆在了第一位。在这五大要点上，奥迪计划在在2020年前投入150亿欧元。
即便是节省开支，奥迪在电动汽车研发上的投入依然只会增加不会缩减。奥迪将在电动出行、数字化及自动驾驶领域投资约140亿欧元，其中三分之一分摊到中国市场，包含了所有的开发费用、产品预投入费用以及浮动费用。
Bram Schot表示：“到2020年底，奥迪将会推出12款电动化车型，涵盖各大细分市场。2019年，奥迪将为电动汽车和未来其他领域的发展投入大量预算。” 预计2019年中国新能源汽车市场将会有约30%的增幅。
风波不断
首先是旷日持久的“柴油门”丑闻。受其影响，去年9月至年底，奥迪被迫每天减产300辆汽车。之后，又因此召回6.4万辆柴油车。最终，在同意支付8亿欧元罚款后，慕尼黑检方宣布结束对奥迪采取的行政程序。2018年全年，奥迪在“柴油门”丑闻中相关支出高达12亿欧元。更大、更深远的影响还在品牌层面，恶劣影响造成了大众对奥迪品牌的不信任。
一波未平，一波又起。
3月11日，一篇名为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的文章引起人们高度关注。文章称，有六位购买并驾驶奥迪车的车主或车主家属患上了白血病。其中，北京奥迪Q5的车主方某，在驾驶新车5个月后，开始出现中毒反应，一年半后被确诊为白血病，并在13个月后死亡。对此，奥迪总部相关工作人员给出了回应说，公司已注意到这件事，也对这些车主的遭遇感到遗憾，但车主患癌与奥迪车无必然联系。
对于这件事，双方各执一词。虽然还没有证据直接证明奥迪车的异味导致白血病，但是奥迪车内的异味确实存在，也已经引起了很多奥迪车主的恐慌。如果致癌这件事是真的，将会对奥迪品牌造成毁灭性的打击。
在豪车市场不景气的环境下，中国会是未来奥迪大展拳脚的主要市场。而能否顺利从一系列丑闻中脱身，能否成功打入中国新能源市场，奥迪的未来命运，还要走着瞧。
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