文/王海伦 GPLP独家首发
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2018年，募资难成为整个投资圈公开的秘密。
然而，有一家基金却逆势而上，获得多个机构投资者的认可，这就是隐山基金。
据悉，在隐山基金本期总额为100亿元(约16亿美元)的募资期间，多个机构投资者，比如中邮资本等亚洲长期机构投资者认购意愿强烈。
隐山基金是谁?
作为全球PE领头羊，黑石全球CEO苏世民曾公开表示，“黑石在中国的投资规模在50亿美元左右。我们看好物流地产，中国的物流地产拥有很大的机遇，我们对此充满信心。”
就在2017年，中国主权财富基金——中投(CIC)就宣布以120亿欧元收购黑石旗下仅成立5年的物流地产投资公司Logicor，投资机构对物流地产的青睐可见一斑。
而专注投资物流生态领域的隐山基金毫无疑问，一经成立便吸引了大批强劲的机构投资者。
隐山基金全称“隐山现代物流服务基金”， 其管理者大有来头——资料显示，隐山基金的管理者隐山资本正是普洛斯中国的私募股权基金平台。
在中国，普洛斯是最大的现代产业园的提供商和服务商，其服务的客户有亚马逊、京东、菜鸟等诸多明星企业，同时也是中国市场最早启动智慧物流及相关产业生态系统的打造者和促进者，隐山资本投委会主席梅志明，同时也是普洛斯联合创始人、首席执行官。
因此，隐山资本被超额认购的谜底也就迎刃而解。
“隐山基金的设立是普洛斯发展中的重要里程碑。基金将在与普洛斯物流基础设施业务互补的快速增长领域进行投资，重点关注利用科技提高物流行业效率的企业。我们很高兴与志趣相投的投资者合作，延续我们的智慧物流生态体系战略，利用科技为客户带来更多的回报。”谈起成立隐山基金的原因，普洛斯联合创始人、首席执行官、隐山资本投委会主席梅志明介绍说。
与此同时，普洛斯中国区首席战略官、隐山资本董事长及管理合伙人东方浩也表示：“普洛斯将通过隐山资本的股权投资平台，进一步扩大深化物流生态体系建设。通过隐山基金的设立推动被投资企业与普洛斯的各个业务平台、乃至整个物流产业链之间产生开放的协同效应，互为赋能，加速资源互通联合，持续完善物流生态体系，助力整个物流行业的产业升级。”
由此可见，在普洛斯的背后扶持下，隐山基金想不获得机构认可都难，据知情人士透露，普洛斯基金初期募资100亿人民币，但国内外机构投资者的参与需求强烈，该基金未来可能再度开放募资扩容，增设美元子基金。
隐山基金想做什么?
关于物流基金，海外高端玩家们已经摩拳擦掌，国内的玩家们也在抓紧时间布局。在此期间，一大批如车货匹配平台卡行天下、福佑卡车、城市仓配服务商上海际链网络、驹马物流、专线运力众包公司壹米滴答;以智能终端为基础,连接货车、货主、运力主和司机的互联网平台G7等项目宣布获得融投资，业务随资本投入获得显著提升，给投资人、投资机构的回报也更丰厚。
而这些企业的成长历程中都有普洛斯的身影。
既然普洛斯早有布局动作，为何还要再设立一个隐山基金呢?
据隐山基金管理合伙人东方浩介绍，“在具体投资方向上，隐山基金将主要投资于智慧物流生态体系，重点在食品供应链和冷链物流、现代物流集成运力体系这两个细分领域，就技术创新与模式创新的公司进行投资。”
尽管在隐山基金成立之前，普洛斯已经投资了众多旨在构建物流生态体系的企业，但隐山基金将更专注在投资通过技术创新提升物流效率的企业。
这跟普洛斯在中国物流运营过程当中的切身感受紧密相关。
“技术迭代正快速地推动全球物流产业的升级，我们必须对业态最新发展保持敏锐。”东方浩在接受媒体采访时坦言，此次成立隐山基金，普洛斯的主要目的就是利用基金管理平台支持业务扩展。
这与普洛斯的发展目标一致。
“普洛斯致力于打造全球智慧物流生态体系，囊括了物流供应链上下游的各个环节，而不仅仅停留于物流仓储，因此，普洛斯很早就开始在机器人、自动化及大数据领域进行战略投资及布局。”东方浩表示说。
GPLP君可以这样理解，在普洛斯这个高点进行投资，隐山基金的投资将更加精准，同时，也更容易把握行业及企业痛点，对被投企业进行增值服务。
隐山基金100亿募资底气何来?
“在普洛斯作为物流基础设施行业的领导者的基础上，隐山基金可以很清楚地甄别业内具有发展潜力的企业，有的放矢地精准投资。”东方浩充满了自信，毕竟在物流行业当中，没有人比普洛斯更了解物流产业链。
作为全球领先的物流及工业基础设施与解决方案提供商，普洛斯是中国最早的智慧物流生态系统的建设者和推动者。普洛斯通过股权投资、金融服务及数据科技平台，支持物流、科技及新能源产业的发展，积极打造领先的物流行业生态体系。截至2018年4月，普洛斯已与全球近20家机构投资者合作，在中国、美国、日本、巴西、欧洲等市场管理资产规模达520亿美元。
当然，如果企业被隐山基金投资，企业与普洛斯的各个业务平台之间将产生开放的协同效应，这将加速企业发展，而在中国，伴随着物流行业的持续发展，无论是企业及隐山基金的未来都可以想象——据中国物流与采购联合会发布的数据显示，2017年中国社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，与部分发达国家普遍比例在10%以下相比，成本仍有明显的下降空间。除了完善交通基础设施建设以外，人工智能算法和大数据调度将会在另一个维度降低这一成本。
当然，在与发达国家市场接轨过程当中，虽然目前市场各类主体都在物流流程的各个环节布局，但是显而易见，未来物流发展一定是超级大脑的全流程管控，其中重要的驱动力就是沉淀的数据。因此，相比之下，拥有商流、物流、资金流的大平台会将更加拥有优势。
“一个超级大脑、一张网的模式也许会先在一些细分领域出现，但其他企业依旧有自己的机会，比如公路货运市场、智能物流园区和基地。一些供应链优化设计、服务能力提升、有优质品牌增值能力客户的物流企业在变革中也有自己的发展空间。”中国物流学会特别研究员杨达卿曾公开表示。
而这正是隐山基金及普洛斯的机会。
“普洛斯致力于打通全球的物流生态体系，助力中国领先的技术‘走出去’，也将国外先进的技术‘引进来’，实现双向良性循环，使得全球物流生态体系互联互通。”这是隐山基金的初心，也是使命。
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