共享单车经济核心是可持续发展，单车是被公认为最环保交通工具之一。然而中国共享单车产业普遍盛行的重押金模式，导致共享单车经济往往等同于“押金经济”，难以受到有效监管的海量押金成为企业任意挪用的肥肉。今年一边传出ofo和摩拜先后获得巨额融资，还有包括悟空单车、酷骑、小蓝等先后传出倒闭或重组等传闻，可谓冰火两重天。但中国共享单车商业模式真的可以持续吗？
新加坡英文媒体TechinAsia日前撰文认为，这个问题的短期答案是一个响亮的“不”（a resounding no）。中国共享单车生态系统中大多数企业仍处于起步阶段，可扩展性正在迅速发生，存在巨大的变数空间，共享单车厂商和政策制定者可以塑造日益增长的共享单车行业未来，共享单车产业应至少解决三个最重要的问题：存放、维修、犯罪活动或滥用。
存放
共享单车存放和停车已经成为一个严重的问题。在共享单车的生态系统中，许多公司使用的是对用户友好型的自行车存放系统，允许用户在使用后将自行车停放在指定的停车点。从理论上讲，这导致了公共空间过于拥挤，特别是在公共交通领域，比如人行道、地铁站和公交车站。
这是中国共享单车目前难以可持续的主要原因，不堪其扰政府部门甚至把自行车扔进了垃圾填埋场。布满彩色自行车的田地的照片描绘了一幅令人诧异的行业图景，并且广为流传。
要改变这一现状，地方政策制定者必须与共享单车公司合作，在指定特定区域进行自行车停放和组织这些区域，以防止过度拥挤。他们可以与国家立法合作，这样他们就可以拥有必要的管辖权和资金。
另一个可以解决这个问题的措施是减少专门为自行车共享而制造的自行车数量。为了确保市场的可持续性，地方政府可以分析并强制要求适当数量的自行车。
自行车维护
在可持续性方面，自行车维修是一个很大的争论点，中国作为制造业大国，能够维持大量用户的自行车的制造成本相对较低。这可能导致企业生产更多的自行车，以解决简单的维护问题。显然，修理一辆自行车要比简单地把自行车扔掉，换上一件新产品要花更多的钱。这违背了自行车共享的可持续性，极大加剧了人力资本浪费。
政府部门须与共享单车行业的成员合作，共同解决自行车维修问题，以解决自行车维修问题。尽管已经颁布了全国性立法，以解决自行车维修的一些问题，但部分地方政府可能会根据本地情况，未必会完全执行这些标准。
打击犯罪
自行车的破坏和盗窃也是一个反复出现的问题。破坏者经常把自行车当作目标，把它们放在树上，甚至把它们点燃。自行车盗窃的问题不言自明，它给共享单车社区带来了巨大的问题，涉及安全、责任、保险费用、诉讼决定过失和诉讼程序等。
破坏和盗窃是大众销售和使用的几乎所有消费品的副产品，必须更加认真地对待，以确保安全。虽然当地的罚款能有效地打击犯罪分子，但共享单车公司也可以让这些流氓分子对公司财产的毁灭承担更大的责任。
共享单车可以提供数据，识别出自行车使用率高的地区。这可能会促使一个由国家资助的特别工作组前往这些地区，以减轻此类事件的发生。
通常来说，共享单车公司会注销被毁自行车的费用。然而，它并不是中国新兴市场的有效威慑，它展示了中国文化规范的某种崩溃。
结论
共享单车经济是一个值得关注的有趣现象，中国竞争正变得更加激烈，政策制定者须继续弥合立法和快速增长共享单车在共享生态系统中的差距，让所有参与者都能愉快地继续实现可持续发展的目标，为全中国提供更加友好的代步工具。
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