台湾地区交通部门负责人日前证实，滴滴已与台湾出行从业者洽谈，打算进军台湾市场，这距Uber被台湾当局天价罚款，强制歇业仅过去8个月。
眼下台湾地区共享经济水平相当落后，远落后于中国大陆。Uber早在2013年就已登陆台湾，却掀起当地出租车行业的生存保卫战，在台湾发展并不顺利，由于Uber司机不经过考试，取得职业驾照、缴税等，引发当地出租车司机不满。从2014年起，台湾交通部门多次声称Uber涉嫌“违法”经营打的服务，并开出多张巨额罚单。
今年2月10日，台当局开出11张裁处书罚单，合计2.31亿新台币（约5000万人民币）罚款，并勒令Uber歇业。台湾相关部门坚持Uber 必须“纳管、纳税、纳保险”，也就是要合法缴税，为乘客买保险，司机必到相关部门登记等，无疑大大增加Uber运营成本。
Uber无奈暂停在台服务，还引来创新工场董事长李开复发文担忧，他认为Uber不只提供类计程车服务而已，未来自动车、无人驾驶及共享经济将改变人类出行模式；现阶段共享经济也已改变送货、送餐等模式及成本，台湾不能错过这次革命。
然而到了4月，暂停服务两个月的Ube北宣布重归台湾市场，选择与合法租赁车企业合作。台湾交通部门负责人为此扬言，如果Uber不违背监管原则，将不会开罚，但若不缴纳新台币8.3亿元罚款及欠税，则不欢迎回来。
当下台湾Uber转型为资讯媒合平台，并与租车业、车行合作，原有Uber司机转为地下营业，透过社交网络，在台湾各县市仍在发展。
滴滴此次登陆台湾，有台媒认为除对传统出租车或Uber造成冲击，还有滴滴的营运策略及服务范围将面临变数，依照中国企业惯用经营手法来看，拓展市场前期将不会重点考虑利润，往往会提供司机或乘客的巨额补贴，借以快速攻占市场。这种商业模式在中国大陆很流行，但台湾可能会以涉嫌不正当竞争理由加以惩处，Uber遭遇即为明证。
台湾媒体还担忧，滴滴出行目前已将触角伸入物流、送餐、公共交通运输接驳等等，其并具有相当成熟的运营管理系统，未来登陆将对台湾多个产业造成相当大冲击。（完）
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