高德百度日前为了争抢“中国地图一哥”又掐的不亦乐乎，双方各自列举一堆有利于自身的数据报告，同时不忘指责对方数据不实，掀起又一轮公说公有理，婆说婆有理的口水战。
笔者发现，百度地图始终认为无论是下载量还是月活都远超过高德，高德则从行业渗透、产业布局等多方面对反驳百度，双方你来我往，不光业内人士看不懂，就连高德和百度地图用户也是一头雾水。
物美价廉的营销游戏
可能这是一场与广大用户无关的争霸赛，笔者已不愿再看到诸如 “高德百度与其闹的不可开交，不如把精力放在提升产品和服务之类的无营养鸡汤”，因为二者主要精力从来就不是打口水战，而是端出各种产品和服务牛肉，不断讨好用户和市场，否则早被市场淘汰。
高德百度地图偶尔打打口水战，除了发泄过剩的精力，也是在狂刷市场存在感，算是一场默契十足的互动营销游戏，二者都知道喷点口水便可收割舆论狂欢，不仅省却大把宣传费用，还可顺手挤压其他竞争对手。
百度地图还在一首打油诗中调侃道：有个小兄弟（高德）在身边，我感觉良好，这样的情谊，哪里去找。
盘点高德百度地图多年来的恩怨情史，可以发现二者多年来的缠斗并未能消灭对方，还在一定程度上助力中国地图行业快速升级发展，同时顺手消灭了一堆竞品。如搜狗地图，腾讯地图，图吧，凯立德等同行小伙伴在此次事件中集体失声，似乎已经无奈默认高德或百度的霸主地位。
2002年成立的高德和2005年出生的百度地图能活到现在，都是身经百战而不死，成功转型移动互联网后偶然性存在的翘楚，最终到了一山不容二虎境地，反应出二者对称霸地图市场的急迫性，也可看出高德和百度地图业务重心已出现漂移。高德的优势在于其掌握的底层地图数据资源，专业化程度的想象力会更大些，百度地图则在车联网及O2O领域发力明显，成为百度商业帝国重要的产品与服务供应商，变现压力会更大。
变现压力 VS 专注骄傲
当下要在高德和百度地图分出个高低胜负，短期内似乎无解，双方各有一堆优缺点，溢美或吐槽如影随形。就像高德自认已经赶超百度地图，百度地图却不愿承认地位旁落。如果从二者发展轨迹看，似乎结论会更加说服力些。比如百度地图拥抱O2O，高德砍掉O2O。
2014年，李明远负责包括百度地图App在内的移动应用业务，开始布局“O2O”大饼，2015年，O2O已经跃升为当年百度世界大会的关键词，手机百度和百度地图成为以外卖和支付为主的O2O战略的载体。用户在百度地图上很快可以点评餐厅，叫外卖，订酒店买景区门票，以及具备百度入股的UBER中国的叫车功能。
彼时的高德已经入赘阿里巴巴集团，高德地图从一个独立发展的实体，转变为阿里移动事业群战略的一部分，砍掉当时已经在做的O2O业务，宣布只专注与出行和位置信息服务。
高德百度地图都在各自道路上狂奔，百度越来越习惯与越来越多的商家完成接入，继续扩展O2O商业版图。高德则与越来越多的交通管理机构，交警部门完成对接，也就是俞永福说的那样：高德成为用户、应用、汽车、交警“标配”，地图基因越来越纯粹。
百度地图对整个百度移动应用群的地位，类似支付宝之于阿里，或者微信之于腾讯，承载太多不属于自己的重担难以轻装上阵。百度由于缺乏护城河保护，拳头产品百度地图往往会充任百度各种产品，尤其是新品的导流大本营和试验田，需要支撑百度集团各种商业化和变现需求，比如人工智能很可能会在不久的将来安插到百度地图中，但是阿里云人工智能已实践多时，高德地图仍然可以只专注那张地图。
借助YunOS和大量车企合作，高德正试图占领汽车产业入口，复制百度当年扼守搜索流量入口的场景。百度地图也没闲着，陆续推出个性化行程规划的“行程助手”、挖掘用户高频场景诉求的“知心地图”、多路线导航等功能。大家都知道，谁掌握主流入口，谁就掌握了滚滚财源。
背负百度集团商业化和变现重任的百度地图，未来如何与专注于“a map”的高德对决，实际上也是百度和阿里综合实力的大比拼，然而当下阿里市值已是百度四倍有余，有能力做大量长远战略布局，可以赋予高德更多坚持和骄傲，比如高德宣布在自动驾驶汽车开发测试期间，免费向汽车行业合作伙伴提供高精度地图数据。而对百度地图来说，背负的商业化和变现重任却是一天都不能叫停，烧钱大战动力不足。
变现的压力，专注的骄傲，对百度高德来说，哪一个更重要？（完）
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