若干年前，奇虎360掀起的免费“杀毒软件”革命，摧古拉朽般摧毁瑞星、金山、卡巴斯基等把持多年的市场格局，而在分配胜利后果实面前，360选择赢家通吃，“颠覆式创新”成为当时的主旋律。
是非成败转头空，互联网时代奉行的颠覆式零和游戏商业规则，到了“互联网+”时代转眼不再奏效。在各种传统利益集团面前，互联网公司更好的应对方式是合作，而非颠覆甚至对抗。同时伴随着着联网+商业模式对传统行业侵蚀日趋加深，赢家通常的商业思维已失去市场，寻求与各方妥协的艺术愈发重要。
温和改良成显学
当下互联网企业集体盯上传统汽车产业，各种围绕造车、无人驾驶，生态等多概念喷涌而出。在不少互联网从业者眼里，汽车行业如同成了亟需互联网思维救治的危重病人，从正在举行的2016 CES大会便可看出端倪，作为共享经济主要代表的滴滴出行，一直也没闲着。
滴滴日前举办2016年首场发布会，正式对外公布试驾业务并提交成绩单，显示滴滴触角正式伸到传统汽车行业。这也很好理解，自2012年成立至今，滴滴共拥有近3亿注册用户和1400万注册司机，日均分析数据超50TB，如何将海量用户资源变成真金白银，成为摆在滴滴面前的一道高难度的生存哲学，电商无疑是变现的最成熟模式之一。
发布会上，滴滴首次公布上线两个半月的试驾业务的成绩单：覆盖19个汽车品牌92种车型，累积订单超过140万。2016年滴滴试驾将拓展更多车款车型，登陆全国其他20个多城市，基本覆盖国内一二线城市。
众所周知，汽车电商早已不是新鲜事物，滴滴也并非试驾＋卖车模式首创者，易到用车等多家互联网企业早已尝试过，也没能让市场出现“颠覆”效应。至于滴滴自称拥有海量车型车主、突破整个时空的限制，帮助厂商和经销商快速触达用户等优势也不新鲜。当下以4S店为代表的汽车经销商仍然活的滋润，传统利益格局尚未出现大的变革迹象，留给滴滴的试错成本似乎更高。
据公开消息，此次推出的试驾+卖车服务，试图短期内与车企协作，先从建立用户与汽车更多信息链条开始，通过平台大数据和新调度方式提供试驾环节，利用粉丝机制，鼓励试驾车司机直接向用户销售车辆，并从中分得利润，希望提供“用户买车试用时必用的试驾服务”。
按理说，汽车作为大宗消费品，理论上应具备一系列完整体验支持用户决策，如果滴滴通过大数据得出的解决方案，算是在自身优势领域寻求切入点，进而伺机撬动汽车行业的更多商机，如此看来，滴滴此举也是一种渐进式改良，试图与汽车产业链共同分食商机，算是一种商业思维变革。
颠覆已成往事
两年前，“颠覆式创新”成为互联网创业强势话语，仿佛没有不能颠覆的领域。如果创业者不是建立在颠覆基础上的创新，一点也不酷，也是一种罪。
而到了互联网+时代，主流话语权是产业融合，颠覆成了明日黄花。滴滴董事长程维自爆也不喜欢颠覆一词。他认为传统行业里有非常多的行业经验和能力，如何把产业做一个整体升级，这是滴滴的初衷，也是整体行业的一个初衷。”
从颠覆创新到产业融合，互联网仿佛不再是锐气四射的青年，而是沉稳成熟的中年。融合也是一种妥协方式，也是一种蜕变。这种变迁究竟是现实的无奈，还是商业思维的革新，在当下的商业环境下，前者可能性要更大些，但后者是未来必然。
如果滴滴想成为下一个平台型的伟大公司，与既得利益集团和保守力量共存共荣是必经之路。比如平衡与出租车、政府、汽车厂商之间利益关系，尽可能寻求更多差异化温和竞争思路，这在当下的中国市场十分紧迫。
在传统行业面前，滴滴们面临更多的机遇与挑战，通过不断“润物细无声”的温和式改革，缓慢教育市场从而实现曲线包抄。试驾卖车只是开始，后续各种与传统行业共同赚钱的现象，很可能会越来越多。
从最初的出租车，到专车、快车、再到现在的汽车销售，滴滴正在不断扩张业务版图帝国，变现能力和动力与日俱增，与传统汽车行业合作，推出试驾卖车只是其进军电商第一步，这既是政治正确的产物，也是现实的理智选择。（完）
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