昨日，有媒体报道称，网友@欧巴毅飞 于近日搭乘嘀嗒顺风车，期间因司机临时要求加价，乘客表示不情愿，司机在路中停车并拿出砍刀砍伤乘客手指。对此，嘀嗒方面回应表示：涉事车主已被平台永久封禁账号。
据该网友提供的图片显示，搭乘的滴答顺风车车主账号为“哈哈哈还好还好”，使用的车辆为白色的本田奥德赛，且已通过所有认证信息。
这一则消息无疑给当下的网约车出行市场雪上添霜。众所周知，从去年滴滴两起重大事故以来，在出行市场，“顺风车”三个字俨然已经成为不可触碰的禁忌，几乎消失在公众视野。
2018年8月，滴滴宣布在全国范围无限期下线顺风车业务至今已有5个月时间；最近，又有消息爆料，据第一财经报道，滴滴内部正在积极运作顺风车业务重新上线，预期上线的时间是2019年6月前后，但目前各方意见尚未达成共识，相应方案还在讨论中。
往年，春运期间的拼车需求非常旺盛，相比其它交通方式，顺风车具备门对门接送服务、节省时间、出行成本较低等优势。2018年春运前，交通运输部曾明确提出，鼓励并规范顺风车、营运车辆城际拼车等新业态新模式参与春运。数据显示，2018年春运期间，滴滴和嘀嗒顺风车总共运送高达4675万人次，线路覆盖全国几乎所有地市和99%的区县。
滴滴出事之后，嘀嗒出行的幸存也能隐约说明监管层对于顺风车的态度并非简单粗暴的“一刀切”。
但此次事故的重燃，无疑又将顺风车的安全问题推到风口浪尖。
近日，中国消费者协会联合人民网舆情数据中心，基于大数据平台数据与舆情社会影响力测算结果，共同梳理出“2018年十大消费维权舆情热点”。其中，顺风车安全问题就排在了社会影响力问题的第一位。
舆论认为，平台方必须将消费者的安全放到首位。网约车平台不能因为忙于追逐市场利润，疏于对入驻司机的资质审核及服务质量的监管，更不能放弃平台方对于消费者负有的安全保障义务。如果乘客的人身安全问题得不到妥善的保证，顺风车业务即便是回归了，也不过是一颗“不安分的定时炸弹”。
需要强调的是，监管层所鼓励的是真正意义上的顺风车，而非以顺风车之名行网约车之实的伪顺风车。所以问题的关键在于，如何保证“顺风车”的边界不被扩大，这也是平台应该好好思考的问题。
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