近日，铁路部门公布，自1月21日起在广深城际铁路全线推出刷支付宝坐车服务。如今可使用支付宝扫码进站乘车，仅需3秒左右便可进站。
乘车前，旅客必须先在支付宝的 “广深城际扫码通” 小程序上进行注册操作，注册成功后方可生成支付宝账户乘车码，乘车当天就能使用支付宝刷码进站，不用排队购票，也不用网上购票。
经过测算，刷码乘车全过程耗时仅需3秒，相比之前窗口排队买票、现场取票以及进站核验身份证等流程，平均为每位乘客节省15分钟以上。
唯一不同的是，旅客刷码进站时按二等座全程费用预扣费，到达目的地后，系统会自动按实际的票价计费；变更一等座时需要与乘务人员说明，补差价。
此外，支付宝表示，为了有效防止黄牛倒票，支付宝在实名认证的基础上，额外添加了“刷脸”认证技术和金融级安全技术能力，保障乘客的购票过程顺畅。
二马“出行”，你追我赶
近年来，从网约车、公交、高速公路，再到“解决出行最后一公里”的共享单车等交通领域，阿里与腾讯两大巨头都在暗地里较劲，从目前看来，这些领域的背后都直接或间接有他们的影子。
去年，一向低调的腾讯创始人马化腾还亲自为合肥、广州等地上线的公交乘车码、地铁乘车码站台，花费心力有目共睹。
根据第三方数据显示，我国公共交通每年客运量为1500亿。当中，公交领域每天有4亿笔交易；地铁方面，单上海地铁每年的全网客流就高达30多亿人次；还有城际间的铁路交通，每逢佳节更是一次次人口大迁徙。
第三方支付平台都深谙交通场景的无限想象空间，交通出行的付费刚需、小额、高频的特性十分有助于抢夺移动支付市场，积累大数据。
因此过去几年,马云、马化腾都在交通出行领域重兵布阵，着力为移动支付构建一个包含共享单车、网约车/出租车、公交地铁、火车高铁，甚至飞机在内的全交通场景。
当然，对第三方支付公司来说，交通场景相比一般的商业场景要复杂得多，不仅对支付技术提出更高要求，而且对传统公共交通领域的利益方也造成了不小冲击，所以能在两三年内将交通场景逐个突破，我们不得不佩服马云与马化腾的野心与作为。来来，仅凭一部手机就可以畅游无阻的日子正在来临。
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