美团点评开始在打车市场全面出击。近日，媒体报道称，美团打车在南京试水10个月后，即将扩张到北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等七个城市，成为第二阶段的战略据点。
巨头入局最先让人联想到的，一定是打车市场的烧钱大战。美团点评推出打车业务，与这块市场占据绝对优势的滴滴正面交锋，难免不让人担忧。不过，今日资本创始人徐新明确对美团点评做打车业务表示支持，她看重美团点评的超级平台巨大价值，美团点评30%的用户打车是去吃饭，这与超级平台的用户高度重合。
超级平台和用户刚需
“他是一台 学习机器”，徐新这样评价王兴，“他做的很多业务，都不是第一个，却能后来居上，把前人PK掉。”
美团打车刚刚在南京试水的时候，就一石激起千层浪。网约车市场经历过激烈的烧钱大战、并购案之后，滴滴早已经是实至名归的寡头。美团选择在此时入局，一度让外界不解。对此，今日资本创始人徐新给出了她的看法。
“王兴跟我讲要做打车的时候，我觉得是好主意。当时也有投资人反对，担心打不过滴滴，担心烧钱太多。”徐新说，大概有30%的用户打车是去吃饭，与美团点评平台的用户重叠。所以，她相信这是刚需。
或许正是看重了美团点评在战略上的精准，今日资本在美团点评最新一轮的融资中重仓跟进。徐新给外界的说法是，看重美团点评 Super Platform（超级平台）的巨大价值，并看好王兴的整个团队。
在徐新看来，当前，消费者常用的App不超过20个，不喜欢下载新的App，因为记不住密码，所以流量越来越贵。新的App获客成本在120-200块钱，如果要做到1亿-2亿用户规模，需要大量地烧钱。如果一个App不在用户常用的20个里面，基本就没戏了。只有什么都做，才能把用户的时间耗光并养成使用习惯，否则没有被满足的市场就会被别人拿走，甚至侵蚀你其他板块的业务。
由于商业格局的变化，超级平台上巨大的品牌效益和网络效益正在显现。所以，徐新认为“超级平台PK的核心就是用户参与度，DAU乘以使用时长。”而恰好，美团点评的各个业务，都围绕着生活服务这一条主线。“这样的超级平台（1亿以上的用户，每年使用八次以上）很稀缺很值钱。”
激活效应与市场痛点
美团点评的平台生态，同样需要用新的业务穿针引线、打通场景，为消费者提供更多价值。
在以“吃得更好”这个核心不断布局产业链上下游的同时，美团点评已经在“活得更好”扩展出诸多具有增长潜力的业务：酒旅、在线票务、新零售、同城配送等等。
美团点评进入这些市场的时间节点，几乎都具有这样的特点：与“吃得更好、活得更好”这一使命紧密相关，具有较大的市场规模，消费者对行业现状仍存在痛点。
这也正是徐新关注美团做打车业务的重要因素，即用户有无需求？市场的痛点是否足够大？
答案是肯定的。打车市场现状很容易为徐新提出的疑问给出答案。数据显示，2020年网约车市场需求将达到2000万单，仍具备巨大的市场潜力；虽然滴滴已经占据龙头地位，但打车难、抽成高的问题仍然存在。
更何况，出行业务与美团点评的核心场景天然紧密相连。当用户在大众点评、美团上团购好餐厅优惠券时，当用户旅行、出差到站准备前往酒店时，当用户在猫眼上选好座位，准备前往电影院时，自然会产生打车的即时需求。
经历8年的深耕后，美团点评已经形成到店、到家、旅行等覆盖生活服务领域的超级平台生态。而打车业务，恰恰能串联消费者在各个场景间的出行需求，让他们吃喝玩乐的行程更加快捷、高效，完善一体化的平台服务。
前不久，美团点评升级组织架构，将聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS场景。从这里也能清晰地看出，出行对美团点评原有业务的重要补充作用。
从美团打车加码的北京、上海等7个城市来看，其目标消费群体均具有较强的消费能力、对服务品质有一定需求。这样的蓝海市场，存在着美团打车的机会。
从另一方面看，发力出行不仅将为美团点评的平台生态释放新的价值和活力，加大用户粘性、优化体验。当然，也会激活现有的出行市场。竞争者的出现，会促进整个市场提升战斗力和运营效率，滴滴也会全力提升用户体验，促进行业的良性发展。南京十月之战，已经让用户感受竞争带来的正面效果。
距离美团点评成立出行事业部不足1个月，美团打车就杀入打车市场战略要地。可以非常肯定的是——这家以吃喝玩乐为主的生活服务电商平台，在出行领域已经做足了准备，并将一往向前。
或许，美团打车的唤醒作用，很快就将在出行市场得以显现。
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