最近两年，一直传出特斯拉在中国建立工厂的消息，但却一直没有实锤。
近日，路透社报、华尔街日报等媒体披露，特斯拉正洽谈在上海的自由贸易区建造一座工厂，预计年底将达成协议。特斯拉仍然需要支付25%的进口税，但是它将拥有公司的完整控股权，而且较低的生产和运输费用很可能抵消关税带来的支出。
但随后，特斯拉回应表示“正与上海市政府探讨建工厂的可能性”，并重申，“到今年年底，特斯拉在中国生产汽车的计划将会更加清晰”。然而，就“是否已经签署协议”等问题，特斯拉官方表示“不予置评”。
不过在外界看来，落户上海，是特斯拉进一步打开中国市场的必经之路。一方面，中国超越美国，已成为全球最大的新能源汽车市场，上海又是目前全球新能源汽车拥有量最大的城市；落户上海，是特斯拉扩大中国业务的关键一步。
就在最近，特斯拉官方宣布，全球最大的特斯拉充电站正式落户上海并投入使用。该充电站为24小时开放，拥有50个超级充电桩。中国区业务的重要性也由此可见端倪。在中国建厂，必将进一步刺激特斯拉在中国的销量需求。
事实上，作为高端新能源汽车品牌，特斯拉在中国越来越受欢迎。Ev-sales网站统计的数据显示，在今年前九个月的时间，特斯拉在中国共卖出了1.2辆进口车，高于2016年1.2万辆的成绩。特斯拉官方并没有透露具体的销售数字，但表示在去年70亿美元的营收中，中国市场贡献了11亿，占比15%，仅次于美国市场。
上海咨询公司汽车前瞻(Automotive Foresight)董事总经理Yale Zhang认为，特斯拉已经在那些追求品牌价值的高收入买家群体中获得盈利，不过要想进入主流大众市场，它“得尽快把价格降下来”。
Yale Zhang表示，特斯拉CEO马斯克在中国拥有强大的明星光环，内地媒体在报道中经常称赞他对科技行业的远见卓识。明星效应帮助特斯拉成为打入中国电动汽车市场的唯一一家外资企业，而且还是在没有设立本土据点的情况下。
业内人士分析，不排除特斯拉与上海合作在特朗普访华期间公布；如果建厂传言成真，特斯拉将成为第一家在中国独资建厂的外国车企。尽管在自贸区独资建厂，不能减免25%的进口关税，但运输、装卸层面也或将为特斯拉降低不少成本。同时，也会搅动中国自主品牌加速研发，为国内相关电动车行业带来机遇。
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