美团打车已于昨日正式登录上海，并且已在上海、杭州获得当地监管部门颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》。
另有消息人士透露，美团打车还将于近期获得北京网约车牌照，最迟可能将于今年5月内登录北京。这意味着经过近1年试点的美团打车开始全面向一线、准一线城市扩张，与网约车行业目前的霸主滴滴也呈现出剑拔弩张的态势。
美团杀入网约车领域的举动可能再度引发该行业的烧钱大战。
多名司机向长庚君表示，美团线下运营人员许诺司机只要每天保证10单以上的接单额，就可以获得500元的保底收入，此外，还有在线时长奖励和满单奖励等激励措施。粗略估算，美团每天对司机的补助额可能接近1000元。知情人士透露，目前美团打车事业部由王兴的好友、合伙人王慧文执掌，团队规模已经接近400人。
值得注意的是，在长庚君抽样调查的100名滴滴司机中，已经有7成以上注册了美团打车。而美团线下运营人员向司机喊出的口号为：“注册美团打车，每天拿1000元补贴”的口号是吸引司机们注册的主要原因。
就在美团打车来势汹汹，通过加大补贴来获取司机的同时，滴滴在从2018年初提高了对司机们的补贴额度。
有滴滴专车司机向长庚君表示，滴滴近期也分别对滴滴专车司机做出了每天600元的保底承诺和针对快车司机的全职承诺。滴滴也通过短信、线下推广等方式给与司机“年收入保障20万元”的承诺。
不过，就在滴滴与美团打车分别投入重金加大网约车补贴的同时，监管部门也传达出另一种信号。
就在美团打车登录上海当日，就收到上海交通委、价检局等多个部门的联合约谈。原因是美团打车收到举报，未按照监管部门要求将相关数据接入监管平台，此外还存在违规广告、低价竞争扰乱市场持续等行为。3月21日美团打车登录上海后采用的广告语为只要一块钱，司机带我游上海，以及低价出发等内容。
消息人士透露，上海多个部门在约谈中要求美团打车立刻修改上述广告语，并且不得以低于成本的价格运营。美团打车方面也已经承诺对这些问题进行修正和整改。不过，此次约谈并未叫停美团打车在上海地区展开业务。
分析认为，从商业布局看，美团打车与滴滴的大战可能引发网约车领域再度进入烧钱时代，不过监管部门显然并不希望两家以价格战的方式展开竞争。
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