因为社交网络的流行，社会上出现了很多新生事物，比如所谓的打卡。我们可以通俗的解释，所谓的打卡，无非是“到此一游”的变种，将照片或者短视频发到网络上，向大家证明“我来过”。
一些不知名的景点，因为网红宣传而成为了打卡圣地，以至于人满为患。如此，很多地方开始“操作”，“勾引”人们打卡，成为了新旅游宣传的技巧。
也有一些地方，本来不应该成为打卡地，却在某种思潮的影响下被推红，甚至影响了公众安全与便捷，那就是不应该了。
根据媒体的报道，在“十一”长假中，来大兴机场观光的市民远超航空旅客，已经成为北京新的热门打卡地。北京大兴国际机场发布消息，10月3日统计，大兴机场过检旅客4513人次，游客101748人次，12时到13时为航站楼进场高峰期。游客与过检旅客的比例接近23：1。因此，首都机场公安局发出警示：切勿因为“打卡”留念行为，影响机场安全出行。
大兴机场刚刚正式运营，还主要是中联航的飞机，每天的航班数量并不多，其实主要的飞行线路也多是北京飞往“老少边穷”地区。按理说，至少要在半个月之后才会迎来旅客第一个出行高峰，看很多人忍不住了，非要让朋友们看到，“自己是经常坐飞机的”那个“有钱人”。
不得不说，去大兴机场打卡拍照的一部分人是持有这样的心理的，自己去了机场，而且比别人去的早，证明自己“比较中产阶级”。实际上，在这个国庆节期间需要在大兴机场出行的旅客目的地，红色旅游的地方多一些，但多数都是欠发达地区。如果你的老家在对应的机场，大概率是“北漂”。
除去这一部分人，还有一些是北京人，老的景点都去过了，什么颐和园故宫北海鸟巢，反正没啥新地方可去，大兴机场刚开门，至少是没去过，值得到此一游。
其实，真正有钱的北京人多数去了欧美旅游了，没时间这个国庆假期在大兴打卡拍照。这两天，北京城里开车都是一路畅通，足以证明人流出去了多少。
我们也看到，此前的奥运会结束后，鸟巢水立方的奥林匹克花园也经常是人满为患，甚至现在人也不少，主要原因是什么呢？后来研究一下才明白，很多旅行社为了耗掉参团游客的时间，还不需要花费门票，会刻意的将鸟巢、广场和包子铺列入行程，大概要占游客一天半时长，又挣钱又省心，何乐不为？
网络社会里，很多人是盲从的。看到人家说这个机场多么的高大上，就会跟着去，自己没去过觉得没面子，上了当也还高高兴兴的帮着人数钱。所以，在大兴机场里打卡的，估计少不了很多短视频达人、微博博主或者网红直播红人，然后他们也促成更多人到来。
大兴机场很不错，设计也好，建设也很好，值得看值得参观，但是，它终归是一个公共交通设施，主要的亮点在于实用。如果你走遍全世界，就会发现，各地的机场都很有特色，难说谁比谁高级多少。
大兴机场要服务京津冀，更要服务两年之后的冬奥会，很多功能还要陆续完善。当年的选址就充满了争议，也耗费了太多时间。未来如何与首都机场协调，也绝非是轻松的商业平衡。
我们也需要思考一个很多人没有关注过的细节。在全国各地的高铁站中，北方各个城市的高铁站个个都威风凛凛豪气十足，甚至像宫殿一样宏伟，里面更是气派，空间大设施好，就是不太适合旅客出行，可是去江浙等地看那里的高铁站，不是借用老站进行改造，就是空间狭小，设施够用但却简单，这体现了怎样不同的理念呢？
我们需要关心的是，大兴机场的人文关怀到底做到了什么程度？
在首都机场，如果你深夜飞回北京，飞机停在远机位，甚至停在D楼，那么，你会坐上摆渡车摇晃30分钟，然后一样会被放在T3那个长长的走廊尽头，走啊走，走啊走，15分钟才能出来。希望大兴机场不会！
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