戏言戏语：
小马哥少有为腾讯某个具体业务站台，移动支付是个例外，今年他已经两次为“腾讯乘车码”的落地亲身上阵博头条。
# 文章 #
本周四，马化腾现身广州地铁，出席“腾讯乘车码”的签约上线仪式。广州地铁至此成为全国首个全线支持“腾讯乘车码”的城市地铁。
两个月前，小马哥也有一条类似的新闻，他突然出现在安徽合肥166路公交上，在全国媒体的镜头前，打开自己的微信，演示了一把“刷微信，乘公交”。
不过因为合肥这个城市的“冷门”，当时热传的文章，都在调侃可惜没有看清小马哥的微信余额。
其实，从业务的突破来说，那真不是一件值得请动大BOSS的事。当时，合肥全市不过有两路公交支持“微信乘车码”。
但小马哥还是兴致勃勃地去了。因为，公共交通这个尚未被开发，却潜力十足的线下场景，对于目前移动支付份额略落后于支付宝的腾讯来说，实在是不容错过的机会。
根据艾瑞咨询的数据，2017年上半年，中国第三方移动支付交易规模市场占比，支付宝以53.8%的市场份额，领先第二位的腾讯系（微信支付财付通，QQ钱包）13.5个百分点。
图片来源：第一财经周刊
大数据调研显示，当前移动支付的主要场景，超过80%在购物。围绕用户和商户的争夺，支付宝和微信近年的补贴大战打得已经差不多了，格局渐稳，难再有大变化。
去年，业内人透露，腾讯系本已追平甚至反超支付宝，后因共享单车、充电宝等项目凭信用免押金的操作方式，让支付宝的信用积分突然变成香饽饽，支撑支付宝再度领先。
图片来源：第一财经周刊
移动支付进入下半场，最大的变数，就是向公共交通领域的渗透。谁能在广用户基础且高频的这个场景里占据优势地位，很可能改写移动支付格局。
在微信拿下广州之前，支付宝已经在其大本营杭州全面支持公交、地铁购票，传闻上海也快要上线，略占上风。但这次微信直接支持在广州地铁闸机上刷二维码支付，又比支付宝的购票取票机更为方便彻底。
然而，看到这个机会的不只是腾讯、支付宝。几乎就在广州地铁宣布被腾讯拿下的同时，北京地铁也悄然宣布上线一款名为“易通行”的官方合作APP。
据悉，该APP是在北京市轨道交通指挥中心监管下，由一家今年三月才成立的“北京如易行科技有限公司”开发和维护。目前，该公司已在北京数个地铁站设置线下取票机（预计年底全线路覆盖），用户可在网上购票，线下快速取票（无需排队），目前支持的支付方式包括工行储蓄卡、支付宝、京东支付。推广期首次购票可享受免票。
该APP也有类似“腾讯乘车码”的扫码支付功能，目前仅支持机场线。
左为易通行APP页面介绍开通服务站点，右为设置在北京地铁站内的易通行取票机。
另有一家一直在公共交通和市民服务上寻找突破口的公司，那就是银联支付。
类似北京易通行承包了北京地铁，银联今年在全国多个城市积极抢位，包括北京、上海、广州、西安、苏州等。
为适应不同城市对第三方开的宽窄不同的“口子”，他们开发的产品和服务也是最多样化的，包括帖卡充值、在线充值、蓝牙卡、公交卡随处充、二维码乘车等。
银联支付针对公共交通市场开发的产品和上线进度
有分析认为，央行新成立网联，将第三方支付公司全部收拢统一监管，撇开了银行卡支付场景下作为商户和银行之间桥梁的银联，让银联新推出的移动支付产品，与支付宝、微信等第三方支付的竞争关系更为微妙，银联势必会积极拉拢两极之外，如万达飞凡、各银行自己的移动支付等新势力，结盟组成第三极。
从我们了解到的情况，确实如此，尤其是跟万达这样有支付场景的实体零售的结盟后，银联在市场上的动作不断，各种线下促销活动中都能看到她的身影。
公共服务开放程度有限，不是拼补贴就能搞定（否则支付宝和微信早占领了），各家被放到了一条起跑线上，也难说会像北京这样，由主管部门牵头成立一家公司专营。
而随着移动支付向公共服务领域的渗透（这几乎也是必然的趋势了），这个市场的空间又是巨大的，足以改写当前的移动支付格局，也就难怪马化腾如此重视，每攻下一城都要亲自站台了。
可以肯定的是，移动支付下半场，大战必然在公共交通（服务）领域打响。也许会是强者愈强，也许会有新的第三极出现，且拭目以待吧。
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