跟京东打仗，拉ofo入伙，带着硝烟的苏宁8.18购物节要怎么玩？

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今天电商界被刷屏的，是苏宁8.18购物节发布会，你看到的是热闹，我来抽取几个关键词，给你讲讲里面的门道。

8.18是苏宁年度最重大的促销节日，本来是苏宁易购的纪念日，现在发展成为了一年一度的发烧购物节，天猫有双11，京东有618，苏宁的重头戏则是8.18，是苏宁自己的节日。

每一次参加苏宁的发布会，都感受到他们的升级步伐，估计你从各界的新闻稿中，已经看到了这次苏宁8.18让人眼花缭乱的促销优惠，杨洋担当体验官、各品类大优惠、全渠道等等，但是，如何看待这一次的8.18节日呢？今年有什么亮点呢？戏哥截取几个关键词，带你画重点：

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第一个关键词是火药味十足

今年8.18的造势期间，火药味真是太浓厚了。会后的记者提问环节，几乎三分之二的时间都是在问京东与天天快递的事情。

苏宁总裁侯恩龙说：希望媒体朋友们，不要被他们（京东）误导了，他们说天天快递是因为服务不好所以才被停掉，但国家邮政局一份用户调研显示，他们的服务评分还不如天天快递呢，恰恰是苏宁的快递服务是评分最好的。他们之所以这么做，就是“卸磨杀驴”。

这种火药味，其实贯穿了整个发布会进程，看得出来，苏宁这次跟京东真是杠上了，你知道为什么吗？

大约是在两年前，也是八月份，苏宁一年一度的夏季盛典的晚宴时候，张近东对媒体说，我们的物流做的是最早的，投入是最大的，我们这些年投了几百个亿，我们的上海总仓，无论是面积还是出单量是他们（京东）的几倍，但是他们居然敢叫亚洲一号，我们的物流没有宣传出去啊。

憋了这么多年，如今，苏宁的天天快递被京东停掉，而且以服务不好的名义，这是苏宁无论如何都不能接受的，我投入比你早，投资比你大，快递员比你多，你却以服务不好的名义赶走我的天天快递，估计谁都受不了，何况，这事被媒体不断放大，对苏宁来说，这一场舆论战，必须得打！

当然了，孰是孰非，自然各执一词，但苏宁想要借此机会，也接着8.18购物节的势能，全力打出自己的物流优势。

苏宁物流配送，的确就是张近东所说的“吃了哑巴亏”，做的事儿很多，但传播出去的很少，主要是他们不善于制造概念，物流的覆盖度，配送的效率，智能物流的实践，全中国最复杂业态的物流配送体系的搭建，其实他们做了好多事，但外界知道的不多。

所以此次，他们也创造一个新玩法，叫828快递员节，以彰显自己对快递员的重视，据悉，他们有10万快递员之多，还要给快递员旅游、带薪假等一系列福利。

这样做就对了，电商也好，新零售也好，关键的环节，就是快递员的配送，苏宁也需要在快递配送环节，彻底建立一套行业新标准，以超越一日两送或者当日达的业内普遍标准。

希望在8.18购物节，能够让公众感知到苏宁10万快递大军的威力！

02

第二个关键词，大玩跨界

这个跨界有三个层面的意思：

首先是苏宁零售系统的集体行动，这一个叫全渠道。

“在别人的店上挂个条幅，喊个口号，不叫全渠道。他们是没有线下基因的。”侯恩龙表示，拥有双渠道四平台，4000家020门店贯通双线的苏宁易购才叫全渠道，让购物能上能下，一键跳转。

刚才说了，苏宁的业态是最丰富的，当初阿里入股苏宁，阿里的小二去苏宁交流，一看苏宁的系统被震撼了，太复杂了。所以，你可以想到他们这次全渠道的影响力，绝不只是一场类似双11的线上节日。

其次是苏宁六大业务板块联合行动，所有平台，一键登录。

文创、体育、金融等等，6亿会员都打通了，几大业务板块可以联动了，这对于苏宁内部，恐怕也是一次集体配合大演练，这一个应该叫全场景参与。比如，用户如果购买了5万的理财，就可以得到10%的金额来消费，也就是五千，这个理财比别的地方高很多很多。

“我们把吃喝玩乐购场景全融入，以开放的姿态，满足多元的需求。”侯恩龙表示，2015年，苏宁提出要做“内容电商”。在O2O门店，厨卫产品区变成家庭厨房，电视专区化身新房客厅，空调专区变身安静的咖啡厅。消费是生活的一部分，那我们就把门店打扮成生活的模样，淡化买卖的味道。

再次，他们还与ofo、唱吧、咪咕音乐、肯德基、饿了么等开启跨界联合，从出行、娱乐、美食等方面，引领全行业狂欢。

以前，我们都不知道，原来共享单车也可以参与购物节，比如骑行去苏宁的门店，可以获得多少多少优惠券。

其实，共享单车的出现，对电商冲击很大，因为人们线下的生活更丰富了，去门店的机会更多更方便了。苏宁与ofo、饿了么同属一个体系，他们的场景交叉跨界，一定会带来不一样的玩法。

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第三个关键词是升级！

这里主要说一下平台升级。

据侯恩龙介绍，在818发烧购物节期间，苏宁易购特卖、乐拼购、汽车超市、书城、生鲜等频道全新升级，当当网的图书品类将正式入驻苏宁易购，同时，苏宁易购的3C、家电品类也将入驻当当网。

这几个频道的升级，都是很另类的，比如汽车超市，上个月刚听说苏宁要做汽车超市，居然还卖马萨拉蒂，很不解，但，其实汽车产业，包括汽车后市场有2万亿之巨，未来的汽车产业一定是越来越综合高效的服务才能胜出，单一的渠道恐怕会越来越落后，所以，苏宁用自己的综合业态来塑造汽车后产业的服务体系，也是很有机会的。

而跟当当的合作，的确很有想象力，双方发挥自己的优势品类，提高用户的粘性，不失是一种好办法。

整体来看，苏宁每一次的造节运动，都不断在注入新元素，也有自己独特的节奏，作为复杂业态的代表，苏宁有优势，也有挑战，因为整合多业态，其实很难，订单密度、物流配送体系等等一系列事情，都需要不断优化，而优化的结果，就要通过一次造节运动来展现一番，所以，不要以为造节运动就是为了促销，这是一项综合格斗！

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