“生鲜电商”、“冷链物流”绝对是2015年食品行业的代名词，尤其是“生鲜电商”的高客户粘性、高毛利、高回客率已经成为各路电商争抢的“大蛋糕”。
当然了，提到“生鲜电商”，肯定绕不过“冷链物流”，因为，如果生鲜电商的冷链供应链体系不成熟，就很难做出起色，但生鲜电商是否一定要投入巨资自建“冷链物流”却值得磋商。日前，多名业内专家表示，电商自建冷链是个伪命题，重复建设带来资源浪费的成本将最终转嫁到消费者头上。
为什么说生鲜自建物流是伪命题
我们都知道，做“冷链物流”是生鲜电商投入成本最多的板块，因此，许多生鲜电商被迫投入重金，建立冷库跟物流车队，但这也带来了投入成本过高、回报周期困难等问题。
有业内人士表示，生鲜电商经营的果蔬、肉禽等产品，仓储需要分为常温、恒温、8°-15°、0°-8°、零下18°五个温度区，而这也带来了非常高昂的建仓成本。以一个5000平米的标准温区冷库来说，硬件投入就在2000万上下，若仓储覆盖华东、华南、华北三大区域，起码需要1亿元的成本，但这些投入的收回周期则需要5-10年。
1月22日，在北京举办的中国生鲜电商发展研讨会上，中国物流与采购联合会副会长蔡进指出，电商自建冷链物流是本末倒置，每一家都去自建冷仓是资源配置的不合理，也会给社会资源带来极大浪费。
北京工商大学商业经济学研究所所长洪涛也认为，现在很多电商平台都在自建物流，包括商务部门、供销部门，导致我们物流资源投资过多，资源浪费明显。以国内冷链园为例，上海冷链利用率仅为67%。
其实，随着专业物流公司打造冷链物流，目前的生鲜电商冷链条件已有所改善。从冷链物流配套角度而言，整个市场并不缺乏硬件设施，只是没有整合用来服务生鲜电商所需要的B2C宅配市场。从2015年开始，出现了许多第三方冷链服务商，传统冷链物流行业也在朝着零售终端转型，将来冷链成本会进一步下降。
有业内人士算了一笔账，类似顺丰、京东这种，完全自建冷链的，一公斤生鲜运输的冷链成本为30元，集中在北上广的纯生鲜电商自建物流成本最低在20元，如果采用菜鸟平台上利用大数据进行合理整合的第三方冷链服务商的话，最低成本可降到12元。
此外，在速度上，利用大数据分析对生鲜宅配流程进行优化，建立起低成本、高利用率的开放式冷链，也可以在极短时间或消费者预约时间内送达。
京东做生鲜是为了转嫁成本
据最新的消息显示，京东2016年还要再建10万平方米的生鲜仓库。刘强东也曾高调宣布建立第三张网络就是冷链、仓储、配一体化网络，并准备花两年的时间，把这张网络打造完。
然而，美国投资咨询机构JCapital的分析师Annie Stevenson-Yang曾在2015年6月发布报告称，京东物流成本过高，其土地购买成本是苏宁的3至4倍，因此，未能控制物流成本是京东亏损的原因之一。
既然物流一直是拖累，为何京东还要耗费巨资建立更多的冷链物流呢？
首先，笔者做一个大胆的推测，根据京东2015年Q3的财报显示，京东GMV（成交总额）为1150亿元，净营收为441亿元，而Q2的GMV为1145亿元，净营收为495亿元，环比增速出现放缓，甚至是负增长。
按照冷链建仓收回成本需要5-10年的说法，京东的自营继续亏损下去，东哥也有借口给投资人一个交待。
其次，我们都知道，京东是卖3C起家，又是重资产模式。随着京东GMV和净营收增速放缓，传统的自营业务已经到了一个瓶颈期，自营占比甚至是负增长。如果自营部分占比越来越小的话，京东自营仓储物流的成本势必将继续加重。试想一下，在3C等支出上，每个家庭平均一年最多能买两到三件电器足以，总不可能年年都来换冰箱、洗衣机、电视吧。
而京东之所以做生鲜、做网上超市，就是因为京东物流成本太重，必须依靠生鲜这种复购率高的行业来平摊所有成本。如果大家留意一下就能发现，京东一直在喊的口号是要做高品质生鲜，而从另一个角度来讲，就是“贵”。
最后，肯定会有读者提出质疑，不对呀，京东将自建的物流开放出来，吸引第三方入驻不就可以了吗？这个道理虽然讲得通，但从短期看来，京东要做第三方冷链物流供应商难点重重，亏损的京东要赚钱，势必在生鲜冷链上，对第三方开放时收取高额的费用。
而对商家来说，市场上这么多冷链仓储有得选，为什么非要选择京东呢？那么，京东平台上的商家总可以吧？平台上的商家和京东自营之间说到底是竞争对手的关系，目前平台上生鲜电商少之又少。
最不济，京东合作伙伴总会用京东物流和冷链吧，但事实也并非如此。在获得京东领投后，天天果园对外的数据显示，90%以上的流量来自自有平台。
天天果园CEO王伟曾表示，“从2015年4月开始试水到现在，我们进入北京市场已有半年时间。坦率地说，我们在北京市场取得的成绩远远没有达到预期。”在其下一步的步骤中，直接提到公司会在北京建全国设备最好的冷库，在11月底之前务必做到北京五环内全覆盖+2小时内送达，但在所有的计划中，丝毫没有提到京东这位战略合作伙伴。
写在最后：近日有消息称，京东自营在79元包邮的基础上，将额外收取运费5元/件。笔者认为，京东提高自营商品服务费，且按件收费，是对自营高昂成本的“自救”，因为提高资费水平可以降低自建物流带来的压力。
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