COO集中营出来的COO加盟人人车
在中国的二手车互联网市场，2018年开年最大的一个消息，应属人人车宣布聘请阿里巴巴前高管刘自成任公司首席运营官（COO）。这不只是一家公司新引进一名高管的简单事件，而是释放出很多信号，象征着人人车本身正在发生的巨变，以及二手车市场竞争的进一步升级。
刘自成是谁？按人人车官方披露的消息，刘自成此前在阿里巴巴工作近十年，曾担任北方大区总经理等职位，是阿里中供（中国供应商）铁军核心成员之一，具有丰富的业务拓展、市场销售、团队管理及组织建设经验。刘自成擅长激励员工发挥潜能，善于人性化管理，曾参与并打造了中供铁军“铁血”文化，对阿里巴巴组织架构的完善和人才储备做出了卓越贡献。
上述官方用语比较确实比较“官方”，但在中国互联网行业内，所谓“阿里中供铁军”确实也是大名鼎鼎。因为在早期的中国互联网市场，行业整体还是比较高大上的，虚拟成分占了绝对比例，地推什么的基本没有，但从B2B起家的阿里巴巴，却依靠着挨家挨户的地推团队，培育了中国第一批触网商家，也塑造了一大批阿里高管和创业CEO，被称作中供铁军。
看看从阿里中供铁军走出的行业大咖就知道了：滴滴打车创始人程维、同程网CEO吴志祥、之前的美团网COO干嘉伟、大众点评COO吕广渝、赶集网COO陈国环、去哪儿COO张强和前易到用车COO冯全林......
再加上人人车COO刘自成，中供铁军简直就是一个互联网圈的顶级COO训练营。所有这些企业需要中供铁军COO的加盟，都是看中了他们在阿里中供铁军里养成的那些珍贵能力与特长，比如如何打造一支企业铁军，如何形成铁的执行力、铁的文化、铁的组织等等。
刘自成早年就已是中供铁军核心成员，阿里今天四千亿美元盘子背后是一大批刘自成这样的财务自由人士，刀枪入库，马放南山，刘自成离开阿里后在北京和杭州开了两家茶楼，同时也做些投资，却因为人人车放弃了悠闲安逸的生活，投奔二手车市场的创业大熔炉。
隧道厮杀 刘自成为何加入人人车？
刘自成为什么甘为人人车放弃安逸生活而重新出来“创业受苦”？据来自人人车内部的消息说，一部原因是因为人人车CEO李健“五顾茅庐”，花了长达三个多月的时间持续沟通，先后五次飞到杭州专程拜访、沟通，表现出了极大的诚意，打动了刘自成。
礼贤下士当然是人才加盟的重要原因，但刘自成也是老江湖，对人人车看中的核心还是前途和利益，是对中国二手车市场前景的看好，是对人人车发展前途的看好，是双方在行业前景、企业文化、商业理念、团队管理等方面理解的契合，否则单靠画饼，李健说破天也是没用的。
作为中国最早的二手车互联网交易平台，人人车在2017年发展飞速，尤其是下半年，9月份，人人车宣布获得中国最大出行平台滴滴2亿美元战略投资，并获得滴滴一级流量入口资源。自此人人车开启高速增长期，最直接的表现是成交量屡创新高。官方数据显示，连续三个月环比增幅近40%，12月份业绩同比9月已经实现近三倍增长，绝大多数城市成交量再次达到历史新高；其中，12月23日曾宣布已实现平均每分钟成交超过2辆的成绩。而在市场整体方面，到2020年，中国二手乘用车市场实际销量预计将达到约2000万辆，刘自成将要面对的是一个万亿级蓝海市场。
众所周知，国内的二手车互联网市场是近年来竞争最为激烈的领域之一，而激烈的背后，也正是巨大的想象空间。按照刘自成自己的说法，当下二手车行业的竞争，“就像大家同时穿越一个拥挤的隧道，隧道很窄，竞争很激烈，但其实人人都能看到对面的曙光”。
在这样的大背景下，一个快速成长的行业、一家正在裂变式发展的公司，相信之前在阿里，刘自成最擅长的也正是在这样的环境里创造奇迹。
竞争升级，人才战打响，二手车互联网市场进入中场时段
之所以说人人车引进刘自成任COO是个标志性事件，可以从两个方面看。从行业讲，这意味着互联网二手车市场已经集体度过了初期的造概念找模式烧钱圈地扩张时期，而过度到拼运营拼执行拼团队的中场时段。
实际上，看阿里中供铁军培养出的几位COO上任之时，大概都是各自行业的中场时段。这一时段市场比初期高度复杂化，必须进行团队的进一步强化，从这个角度讲，人人车在行业内是走在了前面，人才战一旦打响，预料竞争对手随后也将跟进，不妨拭目以待。
具体到人人车，刘自成加盟的意义可能更大。这意味着人人车已经度过创业公司阶段，而正在朝一家成熟的互联网公司蜕变，正在经历必须的人才升级和战略升级。很可能，在获得滴滴加持之后，人人车正在酝酿发起一场新的市场血战，而新的战争需要更强大的谋划布局和执行。如人人车官方所言，加入人人车以后，刘自成将辅助CEO李健进行战略布局、运营管理、组织升级、文化建设等工作，利用自身优势进一步提升人人车团队战斗力，在保持绝对线上运营能力优势的前提下，进一步加强线下运营，实现“线上+线下”运营双超车的局面。
对二手车交易这样一件长链条、重服务的事情来说，线上、线下运营能力几乎同等重要。李健是互联网出身，线上运营本身就是强项；而线下运营方面，随着业务布局的展开，李健则无疑更加寄予厚望。
纵观人人车今年的业务变化，线下实体服务店的扩张显然是其中的一大亮点。从2015年下半年人人车开始着手落地，到今年为止，覆盖城市已经超过100座。线下布局正在成为二手车互联网行业的新趋势。而随着二手车市场的横纵向延伸，包括人人车在内，正在从二手车交易的入口搭建出包括新车、二手车、金融甚至售后服务等在内的综合型服务体，显然，这是一个更复杂、也更拼线上线下综合运营能力的事情。
据说，在人人车内部，有这样一个目标：“线上运营效率，要数倍于同行；线下运营能力，则也要加大优势”。
以前人人车强调创新，而在新的阶段，李健新加入的高频词是“必胜”，“一切努力只为必胜!”“创业就是这么回事，原来大家这么在乎输赢。必胜，你不能让4000个人陪你阳春白雪”。
在人人车造出一支“铁军”
刘自成可以给人人车训练处立一支杀伤力十足的狼性团队，在人人车造出一支“铁军”。事实上，阿里中供出身的COO们，在业内之所以受欢迎也是因为他们擅长建立铁军，在互联网上，像“打造高效铁军的九条军令”这类反映中供铁军经验精华的文章随处可见，被不少互联网企业奉为地推圭臬。
事实上，综观阿里中供铁军为中国互联网输出的COO们，无一例外全部是去了鼠标+水泥的互联网企业，刘自成的加盟，反映出二手车行业和人人车在未来对线下业务的高度重视。
在人人车看来，重视线下只不过是战略升级的一个方面，归根结底还是为了人人车能够迅速告别野蛮生长阶段，而成为一家真正具有品牌的公司。
去年底，人人车联合创始人兼副总裁王清翔曾经在一个专业论坛上披露了一部分人人车的未来战略，在他看来，未来二手车电商平台的核心竞争力就是品牌、科技和数据，以及管理体制和运营效率。
王清翔说，像我们这样一个模式，天然是一个天网地网相结合的模式。我们现在已经分布在100多个城市，这么广阔的城市，数千人销售和评估师团队，大部分时间都在外面跑，不在公司里面坐班，怎么样管理好这样一个团队？
管理体制和运营效率将是人人车未来非常核心的竞争力所在，而这，正是刘自成将大展拳脚之地。
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