7月25日，中国共享经济领域又发生一件大事，北京大学光华管理学院联合ofo成立了隶属于光华管理学院的“北大光华-ofo小黄车共享经济研究中心”。未来，研究中心将通过海量用户出行大数据，进行经济行为、政策走向等方面研究，同时双方还将在专业人才培养、行业交流等领域，展开深入合作！
这个中心意味着什么
在共享经济概念大热、举国讨论的背景下，共享单车行业巨头和最高学府紧密联姻，成立共享经济研究中心，从侧面也能够反映出共享经济对于中国经济发展的重要性。
其一，作为一种新生经济形态，共享经济褒贬不一的态度，在业界缺乏统一的定论。伴随共享经济走向中国最高学府，成立专门的学术研究基地，充分显示出理论界对共享经济的肯定，这种全新经济形态也将拥有绝对权威的理论支撑。
其二，反映出中国共享经济迅猛发展的态势，共享经济正成为最活跃的创新领域。据国家信息中心报告显示，2016年中国共享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%。而中国共享经济之所以快速增长，除了用户认同度和参与度明显提高、技术和商业模式日渐成熟外，资本市场的热捧也是一个重要原因――2016年共享经济融资规模约1710亿元，同比增长130%。
其三，共享经济正在对中国经济做出巨大贡献，比如对培育经济发展新动能、引领创新、扩大就业等。随着宽带中国战略和智能制造2025的深入实施、“互联网+”的广泛应用、供给侧结构性改革的推进，未来几年共享经济与实体经济的融合进程将不断加快，将出现更多共享创新企业和工作岗位，届时共享经济将迎来爆发式发展。
以ofo小黄车领衔的共享单车，在近两年迎来井喷式发展，它的出现把“共享经济”推向了风口。据官方数据，创立于2014年的ofo小黄车，在短短三年多时间里，累计完成融资额75亿元人民币，在全球连接了超过650万辆共享单车，日订单超2500万，为全球5个国家，超过150座城市的上亿用户提供超过20亿次高效、便捷、绿色低碳的出行服务。
史上最快的发展速度，海量的大数据，让ofo和共享经济极具研究价值，因此，“北大光华-ofo小黄车共享经济研究中心”的出现就变得顺理成章了。其实，ofo与北大的缘分，在第一个用户和第一个共享车主出现的那刻就已经结下，ofo诞生于北大校园，从一开始它就是正宗的共享经济，共享经济研究中心的成立，在某种意义上算是一种回归。
共享经济成为引领中国经济发展新引擎
共享单车的成功，让中国共享经济领先全球，未来几年，共享经济仍将保持年均40%左右的高速增长，到2020年共享经济交易规模占GDP比重将达到10%以上，到2025年共享经济规模占GDP比重将攀升到20%左右，未来十年中国共享经济领域有望出现5-10家巨无霸平台型企业，越来越多的企业与个人将成为共享经济的参与者与受益者。
中国共享经济为何领全球风气之先？背后原因很复杂，但就关键因素来讲，来自政策方面的大力支持不得不提。 从共享经济首次被写入中国政府工作报告，到《国家信息化发展战略纲要》发布，再到《关于促进分享经济发展的指导性意见》，密集的鼓励性政策成为共享经济肥沃的土壤。李克强总理在谈到共享经济时，提到了对共享经济要实行“包容审慎”的监管方式，这种由上至下的“态度”为共享经济营造了良好的发展空间。
除了政策方面的支持，互联网资本的大量涌入也为共享经济提供了坚实基础。以阿里、腾讯为代表的中国互联网巨头，不断为ofo、摩拜共享单车的规模化扩张买单，成为共享经济最忠实的拥趸。同时，共享经济自带的普惠公益属性，能显著增强社会公平性，让它成为助推社会和谐发展的润滑剂，这些因素都促使共享经济成为最活跃的创新领域。
作为新生事物，共享经济传统制度的“包袱”相对较轻，便于“弯道超车”。中国庞大的人口基数，以及超高的智能机普及率，特别是移动支付深入生活，都为共享经济发展提供了重要的基础条件。但共享经济的高速发展，势必对既有事物造成一定冲击和影响，对待新的业态，人们也往往会抱保守的态度。而这种情况下， 在面对共享经济时，发展的眼光、理性的视角和面向未来的视野，坚持包容审慎，拒绝因噎废食的共同认知就显得格外重要。
有时共享单车乱停乱放现象也令人咋舌，但大家还是乐见这些各种颜色的自行车给市民们带来了“最后一公里”的方便。未来，人工智能技术与互联网嫁接，会诞生出更多现在人们还不熟悉的形态。如果我们不对出现的新鲜事物持包容态度，未来我们可能就无法占据最新科技发展的高地。所以，我们应该对新技术和新业态抱多一点宽容态度，未来，在国家、公司的激烈技术竞争中，能否胜出可能很大程度上取决于人们是否有足够的宽容之心。
结语： “北大光华-ofo小黄车共享经济研究中心”的成立，标志着学术界对共享经济的高度关注，再加上政府“包容审慎”的监管，和普通大众耐心宽容的心态，有了这些要素的加持，中国将迎来一个共享经济的大时代。没有“包容审慎”，就没有当初的微信，也没有当初的淘宝、支付宝。请给一些耐心，给一些宽容。
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