美团宣布收购摩拜单车时，有媒体问王兴，未来怎么看摩拜与ofo的竞争。王兴回，摩拜的对手在上海。
王兴话落，哈啰杨磊在朋友圈不声不响的回复,“与有荣焉,但哈罗单车主要的竞争对手,应该不是摩拜”。一句话回了王兴，也预示着哈啰可能还有更大的图谋。果不其然，哈啰出行来了。
打造智慧出行平台
哈罗单车今天宣布，在成立两周年之际进行品牌升级，从运营共享单车、助力车，升级为智慧出行平台，将与首汽约车、嘀嗒拼车、高德地图等合作伙伴联动为用户提供更广泛的出行服务，在城市出行服务中，哈啰今天还宣布与上海申通地铁集团达成合作，共同构筑开放、多元、融合的出行生态。
从哈罗单车到哈啰出行，这个结果并不意外。过去，滴滴、美团等都进行过品牌升级。品牌升级的内容，几乎都围绕业务升级展开，从打车到出行，字面理解是对更多出行服务的覆盖以及更明确使命的更迭。
不过，哈啰出行的升级与滴滴出行、美团出行并不相同。哈啰希望未来构筑一个开放、多元、融合的智慧出行平台，也就是不采用滴滴、美团的自营模式，而是开放、合作。
中国人讲究以小博大。从体量计算，哈啰无法与估值500亿美金的滴滴和美团相比，尽管拿到了共享单车市场的第一名，但在整个出行生态中业务相对还是不够丰富。
更重要的是，共享单车市场因为政策、资本等原因，增量市场已经很小，哈啰不能仍将主要精力放到这里，而是要放眼更大的市场。
进入更大的市场，有两种方案，开放或者自营。从业务角度说，如果采用滴滴、美团的自营模式，首先就需要大量的资金和人力，也就是烧钱，这不是哈啰的风格。
况且，滴滴和美团的自营模式，其前提是建立在一个已有健康、稳定的业务之上，滴滴就是逐步从网约车过渡到代驾、新车、汽车后市场等服务的。从杨磊给出的信息来看，哈啰单车因为精细化运营几乎已经亏损很小（原话），但是单车业务并不能贡献太多的利润，这是核心。
所以，哈啰放眼大出行市场的方法以开放为主是明智的选择。这种明智主要体现在两个方面，一个是我们之前提到的资金、人力，用最少的钱办最多的事；另一个是哈啰的整体战略节奏。
共享单车或者是整个出行市场已经是存量市场的竞争了，人口红利消失之后创业公司的机会越来越小。美团打车之所以在上海能够占领部分市场，源于用户对滴滴的抱怨，而不是获得了新用户。
哈啰避开一线城市从二三线城市入局共享单车，这种早期的战略打法，仔细观察你会发现它始终都在，包括今天宣布品牌升级也是如此。
哈啰的开放平台构思之前ofo和摩拜都曾提出过，但最终都不了了之，这里面有时间窗口的因素在，同时也与企业自身的战略节奏息息相关。
还是精细化运营
哈啰出行的品牌升级，有两个令人特别关注的点，一是共享单车的未来，这方面在会后的媒体访问里杨磊提到，现阶段运转良好，亏损很小，未来一线市场的投放取决于政策层面；二是开放平台的意义。
我们说第二点。哈啰希望通过技术层面的升级和后台的打通，实现用户的出行一体化，说白了还是哈啰擅长的精细化运营。这从哈啰与上海申通地铁的合作中能窥探一二。申通在上海运营17条线路，300余个站点，每天运送旅客超千万。哈啰与申通的合作，据悉是直接打通后台，借助技术实现地铁、单车的无缝衔接。
举个例子，用户在购买地铁票时会有目的地，哈啰与申通合作后，如果用户有单车需求，通过后台系统即可为其在目的地站点外预留一辆哈啰单车。
而在这个看似简单的过程中，哈啰就要用到自适应蓝牙电子围栏、基于智能锁搭建的整个智慧运营管理体系和AI算法等技术。双方在合作中也要打通调度系统、票务系统甚至账户系统。
同时，依靠这些技术以及哈啰与申通的合作，也有望解决共享单车过度占用公共空间的顽疾。上海申通地铁集团信息中心主任金涛就提到，与哈啰的合作将会为其他共享单车企业甚至整个行业树立一个模板。
其实你看，哈啰出行完成品牌升级之后，其核心仍是在围绕精细化运营，这也是哈啰的立身之本。有一点需要特别提出的是，这其中也有哈啰对技术驱动的看重。
共享单车的损耗、地面运营等都需要大量技术投入，ofo到后期为人诟病的地方就在于损耗过多，以及地面调度失衡，而哈啰恰恰在这方面因为对技术的投入而获得了很好的运营效果。
精细化运营的背后，其实指向的是存量市场的生存逻辑。存量市场最终竞争的最大因素是成本，在共享单车市场爆发式发展的时间，增量市场的最大因素是尽可能快的获取市场份额、用户增长，而进入到存量市场，增速放缓后企业要考虑的就是成本和单个用户贡献值。
硅谷有句名言，叫做Startup = Growth，意思是创业等于追求增长，而增长往往能掩盖很多问题。一个健康的企业追求增长的同时，不会麻痹大意出现纰漏。这就是为何滴滴接二连三的发生事故后，有些人将其与资本捆绑到一起，归根结底在于滴滴的成长资本的推动太多了。
面对过去的增量市场和今天的存量市场，哈啰显然没有出现滴滴的情形。在资本和市场中，哈啰罕见的找到了一个平衡点（精细化运营+技术驱动），既没有烧太多钱也拿到了市场份额。直到今天，谈到钱时杨磊的口头禅还是“我们花钱比较谨慎”。
所以到今天我们看移动出行市场，其特点和隐藏在背后的商业逻辑都十分明显。资本裹挟前行的企业，度过初期的繁荣期后开始暴露出各种问题，而这种问题的根本在于存量市场下对用户价值的挖掘发生了偏颇。
哈啰品牌升级打造智慧出行平台，其核心是为用户提供一体化出行服务，尤其是与申通地铁的合作，未来完全可以作为样本进行复制。
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