近日据媒体报道，滴滴高级副总裁付强正式加入ofo，被戴威任命为执行总裁。此事一出，业界哗然。笔者翻了下朋友圈，发现好几个ofo员工都转发了此条信息，有的配上了加油的表情。员工第一时间转发这条信息，说明他们对付强的正式加入还是持欢迎态度的，毕竟，付强是滴滴派过去的，而滴滴目前又是ofo的最大股东。这个从逻辑上来理解，是比较合乎常理的。但忘了说一句，笔者微信好友里面的ofo员工都是市场公关部的，所以他们的主动转发并不足以代表自己内心的真实想法。
随后笔者从新浪、凤凰等权威媒体报道的内容中获悉，目前在ofo高管团队中，除了此次被任命的付强成为执行总裁后，在2016年，前Uber中国北区西区总经理张严琪在Uber中国被滴滴收购之后加入滴滴，随后加入了ofo，担任COO;此外，还有滴滴市场负责人南山、财务总监Leslie分别入驻ofo负责市场及财务工作。市场、运营、财务的全面入驻，使得ofo小黄车在业界看来基本上成为了“滴滴的子公司”，掩卷而思到底是什么因素促使了滴滴“急于全面管理ofo”呢?笔者感觉有以下三个原因。
市场发展过于激进 大量投放并没有带来真正的实质落地转化
熟悉共享单车的朋友们都知道，从今年过完年之后，共享单车产业犹如一股冲天炮，瞬间引起了各路人马注意，最具有代表性的当属投资机构了。热钱的纷纷涌入也让共享单车行业成为了社会焦点，但随着时间的推移，一些逐利的共享单车企业最终因为各方面原因被市场无情淘汰了。ofo小黄车凭借资本及产品成本低等因素的驱动，在这期间大规模的进行了市场主动投放，一来可以将那些后起的共享单车企业远远甩在身后;二来则可以通过规模建立起行业壁垒，以获得市场绝对话语权。为了能够最大程度的将品牌打响且稳定下沉，ofo小黄车在营销方面也是无所不用其极。
巨额邀请鹿晗成为官方代言人、策划并撰发各种公关稿件对外宣称自己为市场第一、采用不入流的第三方数据监测机构粉刷市场业绩等等。一连串的公关组合拳下来，品牌效应倒是增加了不少，但这似乎并不能为其带来真正的实质商业转化。因为ofo前期投放的单车配置的都是机械锁，一经破解，便永久成为了“私家车”，且由于没有搭载定位模块，最终导致无法追回。在投入与产出比例上来讲，并不科学。但这似乎并不能改变ofo小黄车投资人朱啸虎的战略思维，因为他觉得即使无法追回，由于ofo小黄车成本较低，可以通过市场规模投放来弥补这方面的缺失。这种思维从资本角度来看，着实没错;但从市场角度来看，却为ofo小黄车的发展埋下了一定的隐患。
市场公关缺乏温度赋能 社会安全事件频发背后考验的是ofo自我改革
正如前面所说，ofo小黄车的规模投放，虽然为其赢得了所谓漂亮的市场数据，但这并不能掩盖因其产品缺陷造成的各类社会安全事件的发生。据统计，仅2017年以来，就已经发生儿童死亡事故两起，轻、重伤仅媒体报道过的就有十几起，这些均与ofo小黄车的机械锁漏洞有关。虽然ofo官方对外声称已将部分机械锁更换成了智能锁，但这种低效率的处理方式，并不能说明什么实质问题。因为ofo小黄车的大量投放，已经呈现社会化特征。如果不能迅速全部更换，那因其机械锁带来的安全隐患还是具有很大的发生概率的。比如最近某儿童因骑行ofo小黄车遭遇意外致死巨额索赔事件。ofo作为涉事企业，并没有第一时间进行温度公关，而是在事件发生后的第三天，才对外表示要研究推出一套有效的防范机制，杜绝12岁以下未成年人使用单车。这种脱节式的公关更像是一个照本宣科的手段，诚心不足。明知道机械锁存在安全漏洞，却还要大量投放，将资本的逐利凌驾于社会安全之上，市场公关又如此冷冰冰，ofo小黄车急需进行自我反省和改革。
之前帮过ofo算过一笔账，如果按照一个智能车锁500元来算，以其对外报告车辆投放数600万辆为基准，那就需要30亿元更换费，这个对于ofo来说还是比较致命的，毕竟目前其盈利能力较弱，而且不可能将融资额度的70%来做这个事情吧。所以，全部更换智能锁在客观上来说，执行难度较大。按照朱啸虎式的逻辑来讲，估计还需要很长一段时间，但长痛不如短痛，相信ofo资本方肯定会有所抉择和改变。另外在公关方面，此次付强的加入，或许将会与滴滴的同事建立起一整套的新型运营机制，帮助ofo最大程度降低市场负面影响，建立完整的专业的公关解决模型。
年轻团队缺乏操盘经验 人事斗争激烈 资本布局背后的ofo小黄车未来路在何方?
之前媒体爆料，以COO身份加入到ofo管理层的滴滴派张严琪，话语权极小，其想提拔或者招纳几个中层，都被戴威否决，而且目前几乎被架空。戴威对投资方安排过来的高层看起来很不满，但由于整体团队普遍年轻，不具备市场操盘经验及资源，也造成了不少失误。你对我不满，我对你不放心，双方一直形不成合力。对于此时的滴滴来说，肯定是最不愿意接受的。
毕竟，在国家政策限制及网约车市场规模已具定量的情况下，ofo作为一个颇具市场规模的变量因素，如果发展的比较好，是完全可以支撑起滴滴500亿美金甚至更高估值需求或者上市需要的，当然这也是滴滴及其投资机构软银中国更乐于看到的结果。但由于前期投资人朱啸虎狭隘的战略定位、激进的市场投放战术，导致目前市场改革难度较大。
不过据坊间传闻，ofo正在与软银中国接触，滴滴与软银或将以10亿美金入股ofo。如果此次协议达成，ofo或许可以将机械锁全部更换成智能锁的计划完美实现，参与到和摩拜的良性竞争当中来。当然这只是我们看到的一个局部现象，其实最终受益的或将是滴滴及背后的软银中国。因为滴滴F轮的55亿美金融资中，软银就占到了50亿美金，可以说软银中国才是滴滴及ofo背后的资本推手。如果滴滴可以将ofo打包全部上市，那可想象的市场空间还是很大的，当然，软银中国与滴滴的合力布局，能否将ofo这颗重要的棋子激活，才是目前最需要解决的问题。
所以综合来看，正是因为ofo小黄车在市场投放、公关、内部管理等运营方面存在着不少问题，又加上滴滴急于上市或需要ofo良性规模发展的支撑，所以滴滴派出了市场、运营、财务三大类高管进行规范调整。希望彼此能够融合顺利，至少作为国人来说，笔者还是希望滴滴上市的，虽然打车价格比之前高出了不少。(文/独孤依风，微信：world128,原创文章，如若转载，请保留出处!)
免责声明：此文内容为第三方自媒体作者发布的观察或评论性文章，所有文字和图片版权归作者所有，且仅代表作者个人观点，与 无关。文章仅供读者参考，并请自行核实相关内容。投诉邮箱：editor@fromgeek.com。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
